高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响优秀课件ppt

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结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1、结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用2、结合实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想扬州当时的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能”二分明月“达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其”二分明月“的繁华不再？
1、促进要素流动，优化资源配置
北京人专程到天津的餐馆就餐得益于交通运输的快速发展。
要素：资源、产品、设备、劳动力等。作用：交通运输使要素合理流动，实现空间上的优化配置。规律：交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
2、缩短区域间时空距离，加强区域间联系 沿海地区，凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。
1、凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么?
一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
2、哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地?
①便捷的交通；②近木材原料产地；③广阔的市场；④廉价的劳动力；⑤国家政策等。
霍尔果斯口岸是伊霍铁路、连霍高速公路、312国道和中国-中亚天然气管道的起讫点。
3、带动相关产业发展，促进沿线地区经济发展
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业。
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促进我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部发展和贫困地区脱贫致富。
我国中长期铁路网规划示意
交通条件得到大幅改善后，武功县的原生态蔬菜能够在城镇市场卖出较高价钱。优质农产品还能吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。
一路：21世纪海上丝绸之路
举例：“一带一路”建设对于加强区域联系的作用
①基建：加强沿线公路、铁路、航空、水运、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施建设；②经济：促进各国简化货物通关手续，实现货物直达运输，促进沿线经济贸易；③社会：促进沿线地区的文化交流，扩大和深化我国对外开放
活动：分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点
改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增加，铁路承担了主要运输责任。由于当时运力难以满足需求，特别春运一票难求。 自1997年-2007年，经过技术改造，进行了6次大规模的提速，对我国经济发展起到巨大推动作用。
2.简析上述特点形成的原因。
1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布。
3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。
先东部经济发达地区，再中西部地区；先平原地区，后山区。
（1）东部经济较为发达，客货运输需求较大，中西部需求较小；（2）平原地区铁路修建标准较高，提速较为容易，而山区铁路修建标准低，需要投入更多的技术改造，提速较为困难。
（1）铁路提速，提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率；（2）速度提高了，同条线路可以加开班列，增大运力，因此，铁路提速可以促进经济发展。
1、交通运输影响聚落的形成、规模和发展程度
石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年，京汉（今京广线北段）和正太（现石太线）铁路相继建成并在此交会，石家庄迅速成为华北地区重要交通枢纽。工商的兴旺带动了区域发展，如今石家庄是河北省省会及省内最大城市，京广、石德、石太铁路，京广、石太高铁，以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。
交通枢纽易发展为大规模城市
从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展，还带动国民经济其他部门的发展，新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。
2、交通运输线路和方式的变化，改变中心城市的兴衰
扬州之兴： 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
近代，海运兴起，清末津浦铁路（天津—南京浦口）铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河交通地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，也就逐渐失去了往日的地位，扬州就是其中之一。
3、交通运输布局影响乡村聚落的布局
交通不便的分散的乡村会逐步消失
新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，相对集中
成渝高铁于2015年12月26日开通运营，线路全长308千米（桥隧长度占线路全长的65.8%），比成渝铁路缩短了近200千米，成渝间已形成1小时交通圈。下图示意成渝地区城市及铁路网分布。据此完成下列问题。
1．成渝高铁最高设计速度低于我国东部平原地区同期建设的众多干线铁路的最高时速，体现了交通运输布局的原则是（ ）A．适度超前B．因地制宜C．发挥综合运输优势D．依据运输需求
2．成渝高铁在地势平坦开阔地区架设高架桥的主要目的是（ ）A．减少占用耕地B．缩短沿线距离C．保证动物安全D．降低线路坡度3．成渝高铁的建成对成渝地区的影响是（ ）①加强区际联系，方便人员往来②集聚劳动密集型产业，提高城市等级③促进产业融合，两城协同发展④形成双城经济圈，促进成渝城市群发展A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。图为芜湖城市形态变化图。据此完成下面小题。
4．1949—1980年影响芜湖市城市形态变化的主要因素是（ ）A．铁路 B．河流 C．政策 D．地形5．铁路建设对芜湖市的影响是（ ）A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展C．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东扩展D．铁路运量超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图完成下面小题。
6．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是A．平原广阔B．季风气候C．河流交汇D．矿产开发7．武汉市的发展变化说明（   ）A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心B．特大城市的衡量指标是人口的增加C．河运的兴衰会影响城市的兴衰D．城市主要交通方式的变化会影响城市的格局