高中地理人教版 (2019)必修 第二册交通运输布局对区域发展的影响随堂练习题

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册交通运输布局对区域发展的影响随堂练习题，共5页。试卷主要包含了单项选择题，材料分析题等内容，欢迎下载使用。
一、单项选择题（本大题共9小题，每小题4分，共36分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1、下列交通运输方式中，对区域发展的辐射带动作用最强的是（ ）

A. 公路运输 B. 铁路运输 C. 水路运输 D. 航空运输

2、交通运输布局的核心影响因素是（ ）

A. 地形地貌 B. 经济发展水平 C. 人口分布 D. 技术水平

3、“要想富，先修路”体现了交通运输布局对区域发展的（ ）影响

A. 促进区域产业升级 B. 加强区域间联系 C. 优化区域空间结构 D. 推动区域城市化进程

4、下列地区中，交通运输布局最密集的是（ ）

A. 青藏高原 B. 西北内陆 C. 长江三角洲 D. 内蒙古高原

5、交通运输线路的修建，往往会带动沿线地区的（ ）发展

①农业 ②工业 ③服务业 ④旅游业
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ①②③④

6、偏远山区交通运输落后，最可能导致当地（ ）

A. 资源浪费 B. 人口快速增长 C. 产业结构优化 D. 城市化水平提高

7、高铁的快速发展，对沿线中小城市的主要影响是（ ）

A. 人口大量流失 B. 经济发展加快 C. 环境污染加剧 D. 产业空心化

8、下列关于城市交通运输布局的叙述，错误的是（ ）

A. 城市交通运输布局应与城市规划相协调

B. 城市交通拥堵与交通运输布局不合理无关

C. 合理的城市交通运输布局能提高城市运行效率

D. 城市轨道交通能缓解城市交通压力

9、“一带一路”倡议中，加强交通运输通道建设的主要目的是（ ）

A. 促进区域间贸易往来 B. 扩大国内市场 C. 提高运输效率 D. 改善生态环境

二、材料分析题（本大题共2小题，第1题18分，第2题46分，共64分）
10、阅读下列材料，回答问题。
材料一：成渝地区双城经济圈是我国西部地区重要的经济增长极，随着成渝高铁、成贵高铁、渝昆高铁等多条高铁线路的开通，以及长江黄金水道的升级改造，成渝地区的交通运输网络日益完善。截至2024年，成渝地区高速公路通车里程突破1.5万公里，铁路营业里程超过1万公里，形成了“铁公水空”一体化的交通运输体系。

材料二：交通运输网络的完善，推动成渝地区产业协同发展，重庆的汽车、电子信息产业与成都的装备制造、生物医药产业实现优势互补，沿线中小城市依托交通枢纽，发展起物流、仓储、旅游等相关产业。同时，交通运输的发展也促进了成渝地区人口流动和资源调配，加快了区域城市化进程，2023年成渝地区城市化率达到68%，较2018年提高了5个百分点。

（1）结合材料一，分析成渝地区交通运输布局的特点。（6分）

（2）根据材料二，说明交通运输布局对成渝地区区域发展的具体影响。（8分）

（3）请为成渝地区进一步优化交通运输布局、促进区域发展提出合理建议。（4分）

11、阅读下列材料，回答问题。

材料一：我国西北地区地域辽阔，资源丰富，但由于地理位置偏远，交通运输布局相对落后，铁路、公路线路稀疏，且等级较低，部分偏远县乡甚至不通硬化路。交通运输的落后，导致西北地区的煤炭、石油、天然气等资源难以高效外运，特色农产品也无法及时运往东部市场，制约了区域经济的发展。

材料二：近年来，我国加大对西北地区交通运输建设的投入，兰新高铁、格库铁路等线路相继通车，高速公路网络不断完善，机场数量持续增加。交通运输条件的改善，不仅加快了西北地区资源的开发和外运，也吸引了大量企业投资，推动了当地产业结构调整，促进了西北地区与东部地区的经济联系和人员往来，助力西北地区脱贫攻坚和乡村振兴。

（1）结合材料一，分析西北地区交通运输布局的不足及其对区域发展的制约作用。（8分）

（2）根据材料二，简述改善交通运输布局对西北地区区域发展的积极意义。（8分）

（3）结合西北地区的地理环境特点，分析其交通运输布局优化过程中需要注意的问题。（6分）

（4）结合材料，谈谈交通运输布局与区域发展的相互关系。（24分）

参考答案及评分标准
一、单项选择题（每小题4分，共36分）
1-5：BBCDD 6-9：ABBA
第1题：铁路运输运量大、速度快、连续性强，能连接不同区域的城市和产业基地，覆盖范围广，对区域发展的辐射带动作用最强；公路运输灵活性强但辐射范围小，水路运输速度慢，航空运输运量小、成本高，辐射带动作用均弱于铁路。答案：B
第2题：经济发展水平是交通运输布局的核心影响因素——经济发达地区对交通的需求大，有足够的资金和技术支撑交通建设，同时交通建设又会反哺经济发展；地形地貌、人口分布、技术水平是重要影响因素，但并非核心。答案：B
第3题：“修路”的核心作用是打破区域间的地理阻隔，加强区域间的人员、物资、资金、信息交流，为经济发展奠定基础，体现了加强区域间联系的影响；A、C、D均是交通运输的影响，但与该俗语的核心内涵不符。答案：B
第4题：长江三角洲经济发达、人口密集，对交通需求大，形成了“铁公水空”一体化的密集交通网络；青藏高原、西北内陆、内蒙古高原均存在地形复杂、人口稀疏、经济相对落后的特点，交通布局稀疏。答案：C
第5题：交通线路修建后，沿线农业产品便于外运，带动农业发展；工业可便捷获取原材料和输出产品，吸引工业集聚；物流、餐饮、零售等服务业依托交通枢纽发展；交通便利后，沿线旅游资源可被更好开发，带动旅游业发展。答案：D
第6题：偏远山区资源丰富，但交通落后会导致资源无法及时开发和外运，造成资源闲置浪费；人口快速增长与交通落后无直接关联，交通落后会制约产业结构优化和城市化水平提高。答案：A
第7题：高铁缩短了中小城市与大城市的时空距离，便于承接大城市的产业转移、吸引投资和人才，带动当地产业发展，加快经济增长；A、C、D均是不合理发展可能出现的问题，并非高铁对沿线中小城市的主要影响。答案：B
第8题：城市交通拥堵与交通运输布局不合理密切相关，如线路布局稀疏、交通枢纽规划不合理等都会加剧拥堵；A、C、D叙述均正确。答案：B
第9题：“一带一路”倡议聚焦沿线国家和地区的合作，加强交通运输通道建设，核心目的是打破区域贸易壁垒，促进区域间的贸易往来和经济合作；扩大国内市场、提高运输效率是间接作用，改善生态环境并非主要目的。答案：A
二、材料分析题（共64分）
10、（1）① 交通运输方式多样，形成“铁公水空”一体化体系；（2分）② 线路密度大，高速公路、铁路里程长；（2分）③ 交通网络完善，连接紧密，覆盖范围广。（2分）

（2）① 推动产业协同发展，实现区域产业优势互补；（2分）② 带动沿线相关产业（物流、仓储、旅游等）发展；（2分）③ 促进人口流动和资源调配，加快城市化进程；（2分）④ 提升区域经济竞争力，打造西部地区经济增长极。（2分）

（3）① 进一步完善交通网络，加强成渝地区与周边区域的交通联系；（1分）② 优化交通枢纽布局，提高运输效率；（1分）③ 推动交通运输与产业深度融合，发展交通+产业模式；（1分）④ 注重交通建设与生态环境保护相协调。（1分）（言之有理即可）

11、（1）不足：① 线路稀疏，覆盖范围有限；（2分）② 线路等级低，运输效率低；（2分）③ 交通运输方式单一，互联互通能力差。（2分）

制约作用：① 资源无法高效外运，制约资源开发利用；（1分）② 特色农产品运输不便，影响农民收入和农业发展；（1分）

（2）① 加快资源开发和外运，提高资源利用效率；（2分）② 吸引企业投资，推动产业结构调整和升级；（2分）③ 加强与东部地区的经济联系和人员往来，促进区域协调发展；（2分）④ 助力脱贫攻坚和乡村振兴，提高居民生活水平。（2分）

（3）① 适应西北地区干旱、半干旱的气候特点，避免交通建设破坏生态环境；（2分）② 结合地形地貌（如山地、沙漠），合理规划线路，降低建设成本和难度；（2分）③ 兼顾资源开发和居民出行需求，优化线路布局，提高交通便利性；（2分）

（4）交通运输布局与区域发展相互影响、相互促进，二者辩证统一。（4分）① 区域发展决定交通运输布局：区域经济发展水平决定交通建设的需求、资金和技术支撑，人口分布、资源禀赋决定交通线路的布局走向和密度，如长江三角洲经济发达、人口密集，形成了密集的交通网络，而西北地区经济落后、人口稀疏，交通布局稀疏。（8分）② 交通运输布局反哺区域发展：完善的交通能加强区域间联系，促进资源调配、人口流动和产业协同，推动产业升级、城市化进程和区域协调发展，如西北地区交通改善后，资源得以高效外运，产业得到发展，与东部地区的差距逐步缩小；反之，交通落后会制约区域资源开发、产业发展，加剧区域发展不均衡，如偏远山区交通落后导致资源浪费、产业发展受限。（8分）③ 二者协同发展：合理的交通运输布局能推动区域高质量发展，而区域发展又能为交通建设提供更多支撑，形成良性循环，如成渝地区交通网络完善推动经济发展，经济发展又为交通进一步优化提供资金和需求保障。（4分）（言之有理，结合材料即可酌情给分）