人教版 (2019)必修 第二册交通运输布局对区域发展的影响表格教学设计

这是一份人教版 (2019)必修 第二册交通运输布局对区域发展的影响表格教学设计，共4页。教案主要包含了新课导入，学习任务一，教师总结，课堂练习，学习任务三，学习任务四，课堂总结等内容，欢迎下载使用。
课程基本信息
学科
地理
年级
高一
学期
春季
课题
交通运输布局对区域发展的影响
教科书
书 名：地理必修第二册教材
出版社：人民教育出版社 .6月
教学目标
1. 结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的促进作用
2. 结合实例，理解交通运输布局对聚落发展的影响
教学内容
教学重点：
1. 交通运输布局对区域经济发展的促进作用
2. 交通运输布局及其变化对聚落产生有利影响
教学难点：
将交通的影响知识迁移至实际案例
教学过程
【新课导入】
杭州湾位于中国浙江省东北部，与舟山、北仑港海域为邻，有钱塘江注入，是中国沿海潮差最大的海湾，其中又以钱塘江潮著称。宁波作为港口城市，是东南沿海经济最为强劲的城市之一，但在地理空间上，始终给人以孤悬一隅的感觉。18年前，在浩渺的杭州湾海面，正式开工建设的杭州湾跨海大桥打下了第一根钢管柱。08年5月1日，正式通车运营，这座当时世界上最长的桥梁，把隔海相望的嘉兴和宁波联结在了一起。
[一、交通运输布局促进区域经济发展]
【学习任务一】
材料一：杭州湾跨海大桥横跨南北岸，一下子将宁波与上海之间的陆路距离缩短了120多公里，两地从此构筑起“2小时交通圈”。宁波从昔日的长三角交通末端，一跃成为交通枢纽。
建设阶段大桥总投资134.54亿元，使杭州湾区域的产出需求增加45亿元；杭州湾跨海大桥的建设引来其他中间部门投入的增加，为杭州湾的两岸区域带来经济效益68.63亿元。大桥通车后，上海与宁波、舟山等城市的经济联系强度有了很大的提高，杭州湾新区的GDP增长率多年来保持在20%以上，是其他地区增速的2倍多。
材料二： 2月28日，浙江省政府办公厅发布《浙江省人民政府关于设立浙江宁波湾等省级旅游度假区的批复》，宁波杭州湾省级旅游度假区正式获批。
结合材料：思考：杭州湾跨海大桥的建设对宁波的社会经济发展有何作用？
【教师总结】
思考：结合材料分析交通运输影响经济发展要素的具体表现：
①便捷的交通缩短了不同区域之间的时空距离，使区域活动可以辐射到其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展，提升经济水平，同时节约了运输成本和能源消耗。08通车以来，大桥减少了能耗成本约120亿元，也缓解了杭州的交通压力
②交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。交通项目基础设施建设过程中需要消耗大量的水泥、钢材木材等产品，而生产这些的企业又要消耗矿石、电力，间接拉动了区域GDP的增长。发展交通运输，可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
③交通运输促使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，速度提升物流成本降低实现空间上的优化配置。
杭州湾跨海大桥作为区域经济的重要纽带，极大的优化了长三角的公路网布局，使得浙江南北的交通变得顺畅，成为了区域经济一体化的重要载体。
【补充】
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
【课堂练习】
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
思考：1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
凭祥有铁路、高速公路、国道和省道经过，是交通枢纽城市，交通便捷；临近东南亚，是沿边开放城市，地理位置优越；优惠政策支持
邻近越南，便于从越南进口木材；
位于中越边境，地理位置优越；
有高度公路和铁路线经过，交通运输便利；
我国对木制家具的需求量很大，市场广阔；
廉价的劳动力；国家政策支持
[二、交通运输布局及其变化影响聚落发展]
聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域运输的网络节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。
【学习任务三】
观察图中杭州湾南部土地利用发生的变化及原因——耕地数量减少，人造地表上升且部分湿地水体变为人造地表。交通建设促进沿线聚落的发展在客、货吞吐量大的交通枢纽，往往会形成规模较大的城市。
对比杭州湾2021及2010的城市图片，分析得出2010年时慈溪北部还是一块滩涂地，在大桥建设完工后形成了较大规模的城市，也发展了许多商业中心和网点。
[补充]当然不仅仅是桥梁，铁路交汇处、大型港口等交通枢纽往往会形成规模较大的城市：交通的发展，可以带动聚落的发展；交通的衰弱，聚落发展缓慢。
20世纪初石家庄只是获鹿县（今鹿泉区）的一个小村庄。
石家庄已成为纵贯南北、横穿东西的重要铁路枢纽，人口超过100万（2016年城区人口445万），成为河北省政治、经济、文化和交通中心。
港口交通枢纽对新加坡城市聚落的发展影响
从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非大洋洲的航海枢纽。
【学习任务四】
历史上的扬州得益于京杭运河，曾是我国南方的经济文化中心，但近现代，扬州的城市地位却越来越低，目前在江苏省也只位居中上。下图为京杭大运河流经地区（局部）和扬州区位简图。
思考1：扬州市紧临京杭大运河，推测大运河繁荣时期对扬州城市发展和城市空间形态的影响。
①古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市；
扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠京杭大运河交通繁忙，沿河一带客货流量大，商业发达，扬州城市繁荣；
城市空间形态以沿运河走向伸展为主。
思考2：从交通方面简述近现代导致扬州城市地位下降的主要原因。
②19世纪初，随着海运兴起，加之1855年黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废，扬州交通地位大不如前。20世纪初，海运完全取代运河漕运，同时津浦铁路（天津—浦口）建成通车，铁路沿线城市迅速崛起，大运河沿岸的扬州地位一落千丈。
1949年以来，京杭大运河经多次整治,通航条件得到了改善。
进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。
【课堂总结】