人教版 (2019)必修 第二册交通运输布局对区域发展的影响导学案

这是一份人教版 (2019)必修 第二册交通运输布局对区域发展的影响导学案，共7页。学案主要包含了促进区域经济发展，影响聚落发展等内容，欢迎下载使用。
学习目标
1.结合资料，理解交通运输对区域经济发展的影响。
2.结合实例，说明交通运输对城市的影响。
3.结合实地案例，分析影响聚落的空间形态和城镇分布。
4.结合资料，交通运输条件的变化发展对区域发展的兴衰影响。
重点难点
教学重点：交通运输布局影响聚落的空间形态和城镇分布
教学难点：交通运输条件的变化发展对区域发展、兴衰的影响
知识梳理
一、促进区域经济发展
1．促进其他经济部门的发展
(1)交通运输使区域经济发展所需要的 、 、 、 等要素合理流动，实现空间上的 配置。
(2)交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越 、耗时越 、效率越 ，实现的产值也就越 。
2．加强区域间的经济联系
便捷的交通运输 了不同区域之间的 距离，使一个区域的 可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3．拉动相关行业的发展
(1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的 ，而且还是 效应明显的产业。
(2)发展交通运输，可以直接拉动 、 、建筑、 等行业的发展，增加 。
典型案例——“一带一路”建设
(1)“一带一路”：__________________和 。
(2)意义：既是中国扩大和深化_______________的需要，也是加强与沿线各国____________的需要。
二、影响聚落发展
1．交通枢纽往往形成规模较大的城市
交通枢纽是 和 集散、周转的地方，集聚了大量的 和 ，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国的 、 及许多沿海港口城市。
2．重要交通运输线路或运输方式的变化会促使商业网点的变化
重要交通运输线路或 的变化，会引起区域内客、货 和 的变化，从而促使商业网点甚至 城市的变化，如京杭运河沿线扬州的变化。
3．新建的乡村聚落：一般临近区域主要 ，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
学习进阶
株洲某中学地理兴趣小组研究株洲城市的空间形态变化与交通运输方式的关系，并根据查阅的相关资料，绘制了城市发展简图。结合该小组绘制的株洲城市发展图，回答下列问题。
(1)描述1949年以前株洲城市的用地规模和城市空间。
(2)株洲现有街区主要沿________分布。
(3)根据以上结论分析株洲城市形态发生变化的原因是什么。
自我检测
“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭大运河沿岸，历史上曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下图为京杭运河古今通航图。据此完成1～2题。
1．古代京杭运河沿线城市众多的原因是( )
A．水源丰富 B．水运便利
C．景色优美 D．便于军事防卫
2．今日扬州经济地位下降的主要原因是( )
A．京杭运河沿线环境污染严重 B．洪水等自然灾害频发
C．扬州能源资源的枯竭 D．区域交通运输方式发展变化
京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会 重要交通保障设施，预计于2019年12月31日正式开通运营。沿线的八达岭长城站 是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图为京张高铁沿线站点分布略图。据此完成下面小题。
3. 京张高铁东南段站点密度大的主要原因是东南段沿线( )
A. 人口密度大B. 交通线路少
C. 地势较平坦D. 资金较雄厚
4. 京张高铁正式开通运营后，将有利于( )
A. 解决货运紧张问题 B. 加快沿线矿产资源开发
C. 促进京津冀协同发展 D. 劳动力向西部转移
5. 八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )
A. 减轻地面震动B. 节约建设用地
C. 保持温度恒定D. 避免雨水渗漏
2018年10月24日，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。下图为港珠澳大桥示意图。据此完成下列各题。
6. 港珠澳大桥的通车，受冲击最大的交通运输方式是( )
A. 铁路B. 航空C. 水运D. 管道
7. 港珠澳大桥通车后，对珠海带来的影响有( )
①加大承接香港资金和产业转移，促进经济发展②吸引香港居民到此置业，促进房地产业发展
③导致大量的人才和劳动力流失 ④加强与港澳的交流与协作，促进经济发展
A. ①②③B. ①②④C. ②③④D. ①③④
下图中规划建设的川藏铁路(成都—拉萨)全线1 742.39 km，穿越横断山区。2026年建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。据此完成8～10题。
8．川藏铁路的修建和开通可以( )
A．提高沿线城市行政等级 B．降低沿线城市的知名度
C．提高沿线城市人口容量 D．缩小沿线城市辐射范围
9．有位专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大，他的理由最有可能是( )
A．川藏铁路的修建缩小了西藏与东部地区的距离
B．川藏铁路的修建更能优化沿线地区铁路网络
C．川藏铁路沿线地区人口密度大，经济发展水平高
D．川藏铁路沿线地表起伏更小，运输速度更快
10．川藏铁路开通后，能够( )
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
读安徽省南部某地区聚落分布示意图,完成11～12题。
11. 图中最容易发展成为城市的是( )
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
12.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )
①交通便利的地区,通常形成较大的居民点
②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展
③沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区
④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布
A.①②B.③④C.①③D.②④
读三城市示意图，回答13～14题。
13．根据三城市地域形态，可以看出在城市发展过程中( )
A．均沿铁路延伸 B．地域形态均呈狭长条状
C．促使其发展的因素与形成的因素相同 D．城市形态是一个动态的变化过程
14．株洲和嘉兴的城区分布表明( )
A．交通线的变化引起城区分布的变化 B．城区的分布变化带动交通线的发展
C．沿河分布没有沿铁路分布好 D．城区由沿铁路分布发展到沿河流分布
参考答案：
学习进阶：
(1)株洲城市用地规模很小，城市空间形态沿湘江成带状分布。
(2)铁路(京广线)
(3)交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市形态发生变化的原因。随着京广线的建成，株洲由沿河布局为主变为沿京广线布局为主，湘黔、浙赣等铁路线建成后，株洲城区沿铁路干线发展的现象更加明显。
自我检测：
1.B 古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道，所以沿线城市众多的原因是水运便利。
2.D 今日扬州经济地位下降的主要原因是随着区域铁路、海运、公路的发展，同时京杭大运河通航河段减少，其在区域交通运输中的地位不断下降。从而经济地位下降，故D项正确。
3.A 京张高铁沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，京张高铁东南段站点密度大说明人口密度大，A正确；图示东南部位于北京附近地区，交通线路较多，B错误；根据河流水系走向和长城等图示信息可判断，京张高铁东南段站点，部分地区为山地地形，C错误；京张高铁东南段站点密度大并不是因为资金雄厚而修建更多的站点，D错误。
4.C京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，高铁主要是客运，不是货运，能够促进京津冀地区的交流与协作，故A、B项错误，C项正确。京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，没有连接西部地区，故D项错误。故选：C。
5.A八达岭长城站埋藏深度超过100米，主要是为了减轻地面震动，以保护八达岭长城。故选：C。
6.C由图可知，港珠澳大桥连接了香港和澳门、珠海，原来香港和澳门、珠海采用海运，现在可以通过港珠澳大桥运输。港珠澳大桥的通车，水运受冲击最大，故C项正确。
7.B珠海与香港之间的交通更便利，①加大承接香港资金和产业转移，促进经济发展；②吸引香港居民到珠海置业，促进房地产业发展；③有利于吸引人才和劳动力；④加强与港澳的交流与协作，促进经济发展，①②④对，故B项正确。
8.C川藏铁路经过地区，崇山峻岭，地势起伏大，铁路修建可以增加沿线城市货运能力，提高城市的辐射能力，提高城市的人口容量，C项正确；不会提高沿线城市行政等级，可提高沿线城市的知名度、扩大沿线城市辐射范围，A、B、D三项错误。
9.A川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，A项正确；川藏铁路的修建不如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络，B项错误；川藏铁路沿线地区人口密度更小，C项错误；据图可知，川藏铁路需跨越许多山脉、河流，比青藏铁路沿线地表起伏更大，D项错误。
10.B据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，③错误。故选B项。
11.A图中①地位于两河交汇处,有三个方向的水运优势,易发展成为城市。故选A项。
12.A交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展,①对。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展,②对。沿河设城现象不只出现在我国南方地区,北方地区也有,③错。沿河分布的城市多呈条带状,④错。故选A项。
13.D三城市地域形态均沿交通线(河流、公路、铁路)延伸分布，是一个动态变化过程。
14.A两城市先沿河流分布，铁路建成后又沿铁路分布。