人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础构造地貌的形成一课一练

这是一份人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础构造地貌的形成一课一练，共12页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。

一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
四川省甘孜藏族自治州丹巴县素有“千碉之乡”的美誉，碉楼是当地历史文化遗产，丹巴县目前仅存260座，下图是丹巴碉楼景观。据此完成下面小题。
1.碉楼建设的主要功能是（ ）
A.御寒防风B.抵御洪水C.军事防御D.防范地震
2.此处碉楼一般分布在（ ）
A.高海拔山地B.河漫滩C.山坡台地D.冲积扇
3.现在仍保留部分碉楼的主要目的是（ ）
A.粮食仓储B.应急避险C.饲养家畜D.旅游教育
下图为塔里木盆地区域图。读图回答下面小题。
4.塔里木盆地的聚落主要分布在（ ）
A.河流下游B.雪线附近
C.盆地边缘D.山谷地带
5.图中交通线走向受控于（ ）
A.聚落分布B.河流走向C.山脉走向D.植被状况
6.制约本区域环境承载力大小的主要因素是（ ）
A.地形B.水源C.交通D.矿产
在云南昭通市盐津县豆沙镇，从空中俯瞰“五道并行”，从江边算起，一眼可见关河水道、内昆铁路、G247公路（国道）、五尺道（古道）和渝昆高速公路五道并行。下图为该地景观图。据此完成下面小题。
7.影响该区域交通“五道并行”布局的主要因素是（ ）
A.地形B.水文C.气候D.生态
8.下列关于渝昆高速公路建成后的影响说法错误的是（ ）
A.缓解原有国道、铁路的客货运压力B.缩短运输的时间，提高运输的效率
C.促进沿线资源开发，促进经济发展D.提高重庆、昆明等沿线城市的等级
新疆伊宁至阿克苏铁路预计2025年9月开工，2031年建成。该铁路穿越天山，联通了伊犁河谷和南疆，全长464 958千米，设计时速160千米，为单线电气化铁路。建成后，伊宁至阿克苏的铁路运输距离将从绕行吐鲁番的1616千米缩短至820千米，运行时间由16小时减至8小时。下图为新疆伊阿铁路示意图。据此完成下面小题。
9.该铁路设计为单线电气化铁路而非复线，主要考虑的因素是（ ）
A.地形复杂，工程难度大B.生态环境保护需求
C.节约建设成本D.初期客货运量有限
10.该铁路在建设中需克服的主要自然障碍是（ ）
A.冻土广布B.地形起伏大C.干旱缺水D.风沙侵袭
11.从可持续发展角度看，该铁路建设应特别注意（ ）
A.采用高架桥减少耕地占用B.全线使用太阳能供电
C.设置野生动物通道D.降低建设成本
古语云“要想富，先修路”，交通设施的完善是山区扶贫攻坚的关键因素之一。十八洞村位于湖南省武陵山腹地湘西土家族苗族自治州花垣县双龙镇，处于云贵高原最东部，属喀斯特地貌发育区。村内地形以山林、峡谷、溶洞为主，平均海拔700m，地势较高。下图为该地某段道路景观图。完成下面小题。
12.下图为该地道路设计的四种规划图。建国后，该地区早期顺应地形地势，修建了一条山区公路，该山区公路规划图最可能是（ ）
A.①B.②C.③D.④
13.现阶段，十八洞村周边山区公路修建多用图中所示方式。修建采用方式的变化体现的交通运输布局的原则有（ ）
①因时、因地制宜
②发挥综合优势
③依据运输需求
④适度超前
A.①④B.②③C.①③D.②④
新疆特克斯城（如下图）因八卦布局而被称为“八卦城”,其城内路路相通、街街相连,八卦城有厚重的历史文化和优美的自然风光。据此完成下面小题。
14.八卦城建设的前提条件是（ ）
A.气候温暖B.地形平坦C.河流经过D.民俗浓郁
15.八卦城（ ）
A.城周边森林茂密,四季常青B.城内交通拥堵,路口多设有红绿灯
C.反映了地域文化对城市布局的影响D.城内小桥众多,桥下流水潺潺
二、非选择题：本题共3小题，共55分。
16.阅读图文材料，完成下列要求。（18分）
恩吉铁路（恩施—吉首）地处湘鄂交界、武陵山脉腹地，规划为国家Ⅰ级铁路，是连接湘西和鄂西土家族苗族集聚区的南北干线，设计速度目标值200km/h，为“准高铁”（时速远低于高铁）。正线全长248.93km，桥隧占正线长度的79.5％，本线静态投资为213亿元。自2011年建设以来，进展缓慢。下图示意恩吉铁路规划。
（1）推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。（6分）
（2）分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。（6分）
（3）指出恩吉铁路建设的意义。（6分）
17.阅读图文材料，完成下列要求。（18分）
材料一 阿根廷西部农产品品质好、产量大，但在国际市场的竞争力较弱。圣马丁货运铁路（布宜诺斯艾利斯—门多萨）是阿根廷西部农产品等大宗货物运往东部港口布宜诺斯艾利斯的唯一铁路主干线。
材料二 当地时间2020年12月11日，中国铁建与阿根廷交通部签约阿根廷圣马丁货运铁路改造项目商务合同，该项目是中国企业在拉丁美洲签署的最长铁路工程总承包项目，也将是首个综合运用中国方案、中国技术和中国设备建造的阿根廷铁路项目。改造后线路运行时速将从目前的40千米提高到90千米，年货运量从300万吨增至900万吨。下图为圣马丁货运铁路位置示意图。
（1）说明阿根廷西部农产品国际市场竞争力弱的主要原因。（4分）
（2）推测中国铁建在改造圣马丁货运铁路西段线路时可能面临的主要困难。（8分）
（3）分析中国铁建在改造圣马丁货运铁路方面所具有的优势。（6分）
18.阅读图文材料，完成下列要求。（19分）
吉仁台沟口遗址位于伊犁河谷东北部，喀什河中游河流阶地上（如下图），该区气候相对干旱，风力作用强。通过考察发现，该聚落最初兴建在河流阶地上，是青铜时代晚期的大型聚落遗址，遗址保存完好，在其中发现了青铜时代人类就开始使用煤炭的证据，从而使人类用煤历史上推千年。该聚落的形成和消亡深受区域地壳运动的影响，该处的地壳平均运动速度对聚落的形成和消亡影响巨大。
（1）判断该遗址所在的阶地，并分析该聚落选址的原因。（9分）
（2）分析有利于该聚落遗址保存完好的自然条件。（6分）
（3）结合图示，说明该聚落从形成到变成遗迹所经历的地壳运动。（4分）
参考答案
1.答案：C
解析：碉楼多是战争的产物，军事防御是其主要的功能，C正确。碉楼多建在高处，御寒防风效果差，A错误。四川省甘孜藏族自治州位于河流上游山区，洪水灾害较少，B错误。位于板块内部，地震较少，且碉楼较为高大，不利于防范地震，D错误。故选C。
2.答案：C
解析：高海拔山地气温太低，不适合居住，A错误。河漫滩位于低处，不利于防御，B错误。山坡台地较为平坦、热量、光照较充足，适合建设碉楼，C正确。冲积扇位于低处，不利于防御，D错误。故选C。
3.答案：D
解析：现在保留部分碉楼的主要目的是为了纪念那段历史，教育后人，发展旅游业，D正确。粮食仓储、应急避险、饲养家畜不是主要目的，ABC错。故选D。
4.答案：C
解析：本题考查塔里木盆地的相关知识。结合图中信息可知,塔里木盆地的聚落主要分布在盆地边缘。故本题正确答案为C。
5.答案：A
解析：本题考查交通运输方式和布局的相关知识。交通路线走向主要受地形与聚落分布影响,塔里木盆地交通路线主要连接各个聚落,交通路线走向受聚落分布影响。故本题正确答案为A。
6.答案：B
解析：本题考查区域环境问题的防治的相关知识。该地区地处中国西北内陆地区,降水稀少,蒸发旺盛,水源问题是制约该地环境承载力的主要因素。故本题正确答案为B。
7.答案：A
解析：读图可知，五条交通线的布局都是沿着河谷分布的，因此地形因素是影响该区域交通布局的主要因素，故选A，BCD错误。
8.答案：D
解析：A.渝昆高速公路可以缓解原有国道、铁路的客货运压力，故A说法正确；B.渝昆高速公路可以缩短运输的时间，提高运输的效率，故B说法正确；C.渝昆高速公路建设可以促进资源开发，促进经济发展，故C说法正确；D.交通线布局并不会提高城市等级，故D说法错误。本题要求选择说法错误的选项，故ABC不符题意，故选D。
9.答案：D
解析：地形复杂工程难度大主要影响铁路的建设难度和施工技术等方面，不是设计为单线而非复线的主要原因，A错误；生态环境保护需求主要体现在施工过程中的生态保护措施等，与铁路设计为单线还是复线关系不大，B错误；节约建设成本是一个方面，但根本还是基于对客货运量的预估，若客货运量大，即使成本高也可能会建复线，C错误；该铁路沿线地区经济发展水平相对有限，初期客货运量有限，单线铁路能满足运输需求，所以设计为单线电气化铁路，D正确。故选D。
10.答案：B
解析：该区域冻土分布相对较少，不是主要自然障碍，A错误；铁路穿越天山，地形起伏大，需要修建大量桥梁、隧道等工程，是建设中需克服的主要自然障碍，B正确；虽然该区域气候干旱，但通过合理的工程措施和水源调配等可解决用水问题，不是最主要障碍，C错误；风沙侵袭可通过防护工程等措施应对，不是建设中的主要自然障碍，D错误。故选B。
11.答案：C
解析：该区域耕地相对较少，减少耕地占用不是特别突出的问题，A错误；全线使用太阳能供电技术难度大且成本高，不现实，B错误；铁路穿越山区等生态敏感区域，设置野生动物通道可减少对野生动物生存环境的影响，保护生物多样性，符合可持续发展要求，C正确；降低建设成本与可持续发展角度中生态保护等要求不符，D错误。故选
C。
12.答案：A
解析：根据材料并结合所学知识可知，十八洞村位于山区，地形崎岖。建国前后，我国基建能力弱，为了降低公路坡度，山区公路常修建成“之”字形。①图中的线路形态最接近“之”字形，因此，建国后该国道在该地区的公路形态最接近于①图，A正确，BCD错误。故选A。
13.答案：C
解析：根据材料并结合所学知识可知，十八洞村周边山区国道修建由“之”字形向隧道改变，说明在山区不同时间、不同地形上采取了合适的交通运输布局方式，也说明技术在进步，随着对运输时效性的要求提高，对运输线路的直达和安全性的要求越来越高，①③正确；材料中没有各种运输方式联运从而发挥综合优势和适度超前建设的信息，②④错误。C正确，ABD错误。故选C。
14.答案：B
解析：八卦城建设的前提条件是地形平坦,若地势崎岖,则无法建设相对规整的八卦城,B正确。气候条件对八卦城的建设影响较小,A错误。有河流经过不会影响八卦城的建设,C错误。民俗浓郁不是八卦城建设的前提条件,D错误。故B正确。
15.答案：C
解析：由于八卦城位于新疆,所以城市周边不会出现森林繁茂,四季常青的自然景观,A错误。八卦城在新疆,新疆地区地广人稀,并且八卦城交通网络密集,交通通达度好,不易出现交通拥堵的现象,B错误。八卦城是在当地文化精神的指导下建成的,所以能够反映地域文化对城市布局的影响,C正确。八卦城位于新疆,属于气候干旱的地区,很难出现城内小桥众多,桥下流水潺潺的景观,D错误。故C正确。
16.答案：（1）地处武陵山脉腹地，地形起伏大，地质条件复杂；桥隧占比高，建设难度大、风险高；资金需求量大；技术要求高。（6分）
（2）沿线地质构造复杂，地形地貌多变，桥隧多；降低标准可提高安全系数；连接地区经济欠发达，人口流动规模小，“准高铁”时速低，可降低运行成本；低标准可降低建设成本，减少投资。（6分）
（3）完善武陵山区铁路网，促进湘鄂两省经济联系；改善少数民族地区交通条件，推动土家族苗族聚居区脱贫致富；带动沿线旅游和资源开发，助力武陵山脉腹地发展。（6分）
解析：（1）结合材料分析，恩吉铁路地处武陵山脉腹地，地形起伏大，多山地、峡谷，地质构造不稳定，增加了工程建设的难度和风险，从而导致工程进度缓慢；桥隧占正线长度的79.5%,建设桥隧工程需要大量的资金、技术和时间投入；本线静态投资为213亿元，建设资金需求量大。由于地形复杂，需要采用先进的工程技术和设备来保证工程质量和安全。
（2）结合材料分析，恩吉铁路地处武陵山脉腹地，沿线地质构造复杂，地形起伏大，地形地貌多变，桥隧占比高。降低标准可提高列车运行的安全系数；连接的湘西和鄂西土家族苗族集聚区经济相对欠发达，人口流动规模相对较小，对高铁的需求程度不如经济发达地区高。高铁的建设和运营成本较高，需要有足够的客流量来支撑。而“准高铁”的设计可以在满足一定客流量需求的前提下，降低建设和运营成本。
（3）恩吉铁路的建设对武陵山区发展具有深远意义。首先，它填补了湘鄂交界地区南北向铁路空白，大幅提升区域交通通达性；其次，铁路贯穿土家族苗族聚居区，能有效改善少数民族地区交通条件，促进人员物资流动，助力乡村振兴；再者，线路连接恩施、吉首等旅游名城，有利于武陵山生态文化旅游资源开发；最后，作为国家I级铁路，它将加强湘鄂两省经济协作，推动武陵山片区融入区域发展格局。
17、答案：（1）阿根廷西部农产品产区距世界农产品主要消费地距离远；该国西部农产品向东运输的铁路干线仅有一条，且运量小、运速低。（4分）
（2）地势起伏，地质构造复杂，施工难度大；晴天多，夏季易中暑、晒伤；与当地居民存在语言不通、交流困难；降水少，水资源相对短缺等。（8分）
（3）机车等设备产品质量好；在铁路修建方面经验丰富；铁路修建和改造技术水平高；拥有与多国协作共同开发的经验，国际影响力大。（6分）
解析：（1）根据材料可知，阿根廷西部农产品品质好、产量大，但在国际市场竞争力弱，主要原因是西部农产品生产地距离消费市场远，自西向东运输农产品的唯一铁路干线运量小、运速低，加上公路运输成本高，使阿根廷西部农产品销售成本较高，故在国际市场竞争力弱。
（2）主要从地势、地质条件、气候等方面分析。
（3）围绕中国铁建在机车等设备质量、铁路修建经验、铁路修建技术水平、与多国协作共同开发的经验等方面分析即可。
18.答案：（1）遗址位于T3处。选址原因：T3处地形平坦，便于房屋建设；沉积土层深厚，利于农耕；T3处距离河流近，便于取水；T3处地势高，便于躲避洪涝。（9分）
（2）地壳抬升，超出洪水位，河水侵蚀影响小；气候干旱，风化速度相对慢；风力堆积，聚落遗址被掩埋；聚落未被坡积物掩埋，地质灾害对聚落影响小。（6分）
（3）地壳间歇性抬升，河流侵蚀形成T3阶地；后因地壳继续间歇抬升，T3阶地水源条件发生改变，聚落被遗弃。（4分）
解析：（1）根据材料可知，该遗址是青铜时代晚期的大型聚落遗址，因此，聚落需要较大的建设空间。同时据图可知，T3阶地面积大，地形相对平坦，黄土沉积厚，聚落建设空间大，建设条件便利，且有利于农耕。同时，阶地本身海拔略高，便于躲避洪涝。在T2阶地未形成前，T3距河流近，便于取水，也有利于聚落的形成。
（2）根据所学知识，阶地超出洪水位，故聚落遗址河水侵蚀影响小。根据材料可知该区气候相对干旱，降水少，利于保存。据图可知，T3阶地多黄土沉积，故风力堆积，聚落遗址被掩埋也有利于聚落的长期保存。同时T3阶地无坡积物，故聚落未被坡积物掩埋，地质灾害对聚落影响小。
（3）根据材料“该聚落最初兴建在河流阶地上”可知该聚落最初兴建在河流阶地上，故聚落的形成是因为地壳间歇性抬升，河流侵蚀形成T3阶地。之后，地壳继续间歇抬升，T2阶地逐渐形成，T3阶地水源条件发生改变，聚落被遗弃。