高中地理人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础构造地貌的形成导学案及答案

这是一份高中地理人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础构造地貌的形成导学案及答案，共10页。学案主要包含了课标要求，素养解读，体系构建，预读教材，特别提醒，方法技巧，核心探究，知识清单等内容，欢迎下载使用。
【素养解读】：1.联系示意图能分析构造地貌与地质构造的关系。
2.举例说明板块运动的特点及其对地貌的影响。
3. 结合材料分析，说出山地对交通运输的影响。
【体系构建】
【预读教材】
一、地质构造与地貌
1．概念：地质构造是指岩层的变形和变位。
2．常见类型：褶皱和断层。
(1)褶皱
①概念：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲。
②褶皱基本形态及地貌：
(2)断层
①概念：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移。
②断层的位移及地貌：
[方法技巧] “两看法”判断断层
判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看岩层是不是受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件的才是断层。
二、板块运动与地貌
1．板块构造学说
(1)地球的岩石圈可以划分出六大板块：A为亚欧板块、B为非洲板块、C为印度洋板块、D为太平洋板块、E为美洲板块、F为南极洲板块。
(2)六大板块上覆于熔融的软流圈之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。
(3)板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。
(4)板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。
三、山地对交通的影响
山区科学合理的交通运输布局
【特别提醒】
岩层在形成时，一般是水平的。岩层在构造运动作用下，因受力而发生弯曲，一个弯曲称褶曲，如果发生的是一系列波状的弯曲变形，就叫褶皱。褶皱虽然改变了岩石的原始形态，但岩石并未丧失其连续性和完整性。
【方法技巧】
判断某一构造是不是断层的依据有两个：
一是看岩层是不是受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件才是断层。
【核心探究】一、内力作用与地貌
西岳华山位于我国陕西省西安市东120千米的华阴市，北临坦荡的渭河平原和咆哮的黄河，南依秦岭，是秦岭支脉分水脊北侧的一座花岗岩山，素以奇险天下第一山而著称。山海经称“削成而四方，其高五千仞，其广十里，鸟兽莫居”。华山之险，李白曾有诗赞曰“西岳峥嵘何壮哉！黄河如丝天际来”。下图是华山大断崖景观图片。
1．从成因上分析华山险峻的原因。
提示：华山属于断层一侧岩块上升而形成的断块山。
2．从地质构造分析华山北侧渭河平原的成因。
提示：渭河平原是断层断裂下陷形成的谷地。
3．判断世界最高的山脉喜马拉雅山脉成因是否与华山一致。
提示：不一致。喜马拉雅山脉是岩层受水平挤压力的作用，发生弯曲变形而形成的褶皱山。
【知识清单】一、褶皱与断层
1．常见地质构造对地貌的影响
2.主要地质构造的实践意义
核心探究二、板块运动
2021年1月钱日印尼西苏拉威西省当天凌晨发生的6.2级地震已致35人死亡，另有637人受伤，其中重伤189人。
问题1、印尼是世界上火山、地震频繁的国家，其主要原因是什么？
提示：印度尼西亚位于亚欧板块、印度洋板块、太平洋板块三大板块交界处，地壳运动比较活跃。
问题2、澳大利亚与印尼相距不远，为什么很少发生地震、火山现象？
提示：澳大利亚大陆位于印度洋板块内部，地壳比较稳定。
知识清单二、六大板块
1．六大板块的分布
全球岩石圈共分为六大板块，除太平洋板块几乎全是海洋外，其余五大板块既有陆地又有海洋。如图。
2．主要板块边界类型及其地貌
(二)对比掌握板块运动与地貌的关系
板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示：
2019年9月28日，“香港飞驰”杯晴隆二十四道拐汽车拉力赛在贵州晴隆开赛，来自中国各地的300名赛车手一决高下。作为比赛赛段的“二十四道拐”盘山公路，被誉为“抗战生命线”，全长4公里，从山脚至山顶直线距离约350米，坡度倾角约60度，道路盘绕24道弯，对于赛车手来说，是极具挑战性的天然赛道。
问题1 在山区为什么要修建盘山公路？
提示：山区地形起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形可以降低坡度，相对降低工程难度。
问题2 盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？
提示：便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。
【知识清单】三、山区交通
一、山区交通线的选择原则及原因
图解如下：
二、地形对交通运输的影响
1．对交通运输线路空间分布和走向的影响
如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。
2．对交通运输方式、线路结构的影响
主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。
【应用提升】
读我国南方某地区地质构造示意图，回答1～2题。
1．库区所在谷地形成的主要原因是( )
A．位于向斜顶部容易被侵蚀
B．以风力侵蚀作用为主
C．岩层受张力作用容易被侵蚀
D．断层附近岩层破碎易被侵蚀
2．该地区地质构造形成的主要原因是( )
A．地壳运动 B．流水作用 C．外力作用D．内外力共同作用
下图为板块边界示意图。读图完成3-4题。
3、甲地的宏观地形是( )
A．海岭 B．海沟 C．地堑 D．裂谷
4、下列板块边界，最符合图意的是( )
A．亚欧板块和美洲板块 B．亚欧板块和太平洋板块
C．非洲板块和印度洋板块 D．南极洲板块和美洲板块
读某岛屿图，回答5-6题。
5、该岛铁路形状为环形，说明其最主要的地形是( )
A．平原 B．山地 C．高原D．盆地
6、甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( )
A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷
C．虚线处等高线稀疏D．虚线处等高线密集
7、读某区域图，回答下列问题。
(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。
(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。
(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。
(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。
【解析答案】
解析：1．C 2.A 第1题，读图可知，库区是一个背斜，而背斜谷是岩层受张力作用被侵蚀而成。第2题，该地区地质构造是褶皱和断层，所以形成的主要原因是地壳运动。
解析：3.B 4.D 第3题，甲地在大陆地壳与海洋地壳的交界带上，是大洋地壳向大陆地壳之下俯冲形成的海沟；海岭是海底火山；地堑是岩层相对两侧岩层下降形成的凹陷带；裂谷是板块张裂形成的凹陷带。故B正确。第4题，图示是大洋地壳向大陆地壳之下俯冲，大陆地壳被抬升形成山地；亚欧板块和美洲板块之间是陆上山脉和海岭，与图示不符；亚欧板块和太平洋板块之间形成的是岛弧链，与图示不符；非洲板块和印度洋板块之间是海岭，与图示不符；南极洲板块和美洲板块挤压碰撞形成了安第斯山脉，与图示相符。故D正确。
解析：5.B 6.D 第5题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，该岛屿为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第6题，没按虚线修建铁路最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。
解析：第(1)题，结合图例可判断，该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。第(2)题，结合图中的等高线可判断出，甲城镇地处盆地，其形成为背斜成谷。第(3)题，线路的设计应尽量沿等高线延伸。第(4)题，从图中可以看出，铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是降低建设成本和难度。
答案：(1)背斜。 依据：岩层中间老，两翼新。
(2)盆地。 成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀而形成低地。
(3)绘图略。
(4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。
原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。名称
形态
地形
判断依据
未受
侵蚀
久经侵蚀形成地形倒置
背斜
岩层一般向上拱起
形成
山岭
背斜顶部因受张力产生裂隙，形成谷地
中部岩层较老，两翼岩层较新。
向斜
岩层一般向下弯曲
形成
谷地
向斜槽部受到挤压，岩石致密，形成山岭
中部岩层较新，两翼岩层较老
位移类型
表现
举例
水平方向(图1)
会使岩层在水平方向上被错断
垂直方向(图2)
相对下降
形成谷地或低地
渭河平原、汾河谷地
相对上升
发育成块状山或高地
华山、庐山、泰山
断层沿线
常发育成沟谷、河流
原因
意义
方法
①在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。②山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，安全威胁大
科学合理的交通运输布局，不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全
合理选择交通运输方式
合理选择交通运输线路
优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路
线路选址
线路特点
注意问题
通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线
往往需要迂回前进。翻越山岭时，为减低道路坡度，一般采用盘山曲折的线路设计
要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用
地质构造
褶皱
断层
背斜
向斜
特征
岩层形态
岩层一般向上拱起
岩层一般向下弯曲
岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移
岩层新老关系
中心部分岩层较老，两翼岩层较新
中心部分岩层较新，两翼岩层较老
图示
构造地貌
未侵蚀地貌
常形成山岭
常形成谷地或盆地
大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山地或高地，如华山、庐山、泰山；另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊
侵蚀后地貌
背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地
向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭
图示
构造名称
实践意义
原因或依据
背斜
石油、天然气埋藏区
岩层封闭，常有“储油构造”，最上为天然气，中为石油，下为水
隧道的良好选址
天然拱形，结构稳定且不易储水
顶部地带适宜建采石场
裂隙发育，岩石破碎，不适合建水库大坝
向斜
地下水储藏区，常有“自流井”分布
底部低凹，易汇集水，承受静水压力
断层
泉水、湖泊分布地；河谷发育
岩隙水易沿断层线出露；岩石破碎易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集
铁路、公路、桥梁、水库等的回避处
岩石不稳定，易诱发断层活动，破坏工程；水库水易渗漏
地震带
板块位置
边界类型
形成的地貌
环太平洋地震带
亚欧板块与太平洋板块
消亡边界
千岛群岛、千岛海沟；日本群岛、日本海沟；台湾海沟；菲律宾群岛；马里亚纳海沟
美洲板块与太平洋板块
消亡边界
阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉
印度洋板块与太平洋板块
消亡边界
新西兰南、北两岛
地中海—喜马拉雅地震带
亚欧板块与非洲板块
消亡边界
地中海、阿尔卑斯山
亚欧板块与印度洋板块
消亡边界
喜马拉雅山
非洲断
裂带
非洲板块内部
生长边界
东非大裂谷
印度洋板块与非洲板块
生长边界
红海、死海
大西洋断裂带
美洲板块与非洲板块及亚欧板块
生长边界
冰岛、大西洋、中大西洋海岭
板块运动
张裂
相撞
大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞
大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞
边界类型
生长边界
消亡边界
对地球面貌的影响
形成裂谷或海洋
形成高峻山脉和巨大高原
海沟、岛弧、海岸山脉
举例
东非大裂谷、红海、大西洋
喜马拉雅山脉、青藏高原
马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉
图示
影响
一般原则
原因
实例
方式
首选公路运输，其次是铁路运输
①山地修建交通运输干线的成本高、难度大；
②建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
线路
走向
①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；
②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；
③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；
④在适宜的过河点跨过河流；
⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；
⑥避免占用耕地、避开农田水利设施
选线一般应按地形走势来确定路线的走向。
原因：①尽量节约建设成本；
②降低技术难度；
③工程施工要安全；
④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道)
①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；
②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；
③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；
④成昆铁路沿地形走势曲折伸展
线网
密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大
山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益
新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲