人教版 (2019)必修 第二册区域发展对交通运输布局的影响图片ppt课件

这是一份人教版 (2019)必修 第二册区域发展对交通运输布局的影响图片ppt课件，共34页。PPT课件主要包含了学习目标，资源如何外运，案例南昆铁路的修建，云贵高原，地势起伏大，广西丘陵，科技因素，南昆铁路，因地制宜，适度超前原则等内容，欢迎下载使用。
交通运输布局的一般原则
交通运输需求与交通运输布局
寿光与贵州省织金县缔结友好县市合作共赢
（人民网寿光2月28日电 ）2012年 2月25日至27日，贵州省织金县委书记带领党政考察团，到寿光市考察经济社会发展情况。 织金县素有“溶洞王国”、“煤海磷都”、“宝桢故里” 等美称。该县积极抢抓新一轮西部大开发的战略机遇，新上了一批大项目、好项目，尤其在蔬菜种植方面，取得了长足发展，成为贵州省极具发展活力、极具发展潜力的新兴城市。寿光市将以此为契机，与织金县开展全方位、多层次、宽领域的合作交流，努力实现资源共享、优势互补。
（齐鲁网5月9日讯 ）2019年5月8日，贵州省织金县县委书记杨桦带队，来我市考察农业产业化等方面的经验和做法。杨桦一行先后到寿光地利农产品物流园、田柳镇现代农业创新创业示范园区、全国蔬菜质量标准中心、现代农业高新技术集成示范区、菜博会、孙家集街道三元朱村等地进行了现场参观，并就有关问题进行了交流探讨。
两地之间的友好合作实现资源共享，需要以什么作为保障？
蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！
南昆铁路是1997年我国西南地区新开通的一条我国国内科技含量最高的现代化铁路，它东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县市。这一地区人口约为2000万，分布着苗、壮、布依等10个少数民族。
思考： 1、南昆铁路沿线有哪些资源？2、南昆铁路经过哪些主要地形区？
沿线有丰富的矿产资源和旅游资源
地质条件复杂（有喀斯特地貌，地质灾害频繁）
1、南昆铁路沿线有哪些资源？
2、南昆铁路经过哪些主要地形区？
思考：为什么南昆铁路从1958年勘测设计到1997年才修建成功？（可从南昆铁路经过的地形、地质条件、途经地区的经济条件等方面分析）
从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难
保障南昆铁路顺利建设的保障是:
小结：影响南昆铁路的区位因素：
《中国高速公路建设实录》收录100座特大峡谷桥，有一半在贵，贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今世界上的全部桥型。 那一座座大桥，更像是一把把打开大山禁锢的钥匙，于是黔货可以出山了，美丽风景不再是“藏在深闺人未识”了，外面的人进来了，里面的人出去了。它让贵州与世界紧密相连，打破了大山延续几百年的贫困。 让黔中大地重新换了一番模样！
一个区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配和引导
实现区域运输的合理化，以获得更大的经济效益和社会效益
经济、社会、技术和自然等因素的影响
1. 交通运输布局的一般原则
牛角岭位于泰沂山脉北麓，山东省青州市西南25公里处，海拔520米，像一头卧牛的犄角横断东西。建国初期，山上只有一条可容骡马通行的羊肠小道。1970年，07028国防战备公路修建，结束了牛角领不通机动车的历史。但道路狭险陡急，行车困难，经常出现交通事故。1988年进行的牛角岭盘山公路改建，就是为了改变这一状况在原有道路的基础上重新设计施工的。改建后的道路由“U”型曲线变为“之”字回头曲线，坡度由11%下降为4%，道路宽度由6米提高到11米，坡不陡了，弯变缓了，路也宽了，该工程荣获优质工程奖。从1990年开始，该路段实施GBM工程，装砌护墙，安装混凝土硬化路肩。2013年，对该路段实施大修改造，对急弯陡坡路段增设了波形防撞护栏，减速震动标线，整修了反光墙式护栏，新植风景苗木，大大提高了通行能力。
该路段为何设置盘山公路？
1. 交通运输布局的一般原则
北京大兴机场，2019年建成的为新机场一期，满足年吞吐量4500万人次的需求，完成后二期同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。虽然在短期内该机场无法超越北京首都国际机场，但是远期吞吐量将超越首都机场。
该机场为何吞吐量要建这么大？
兰新铁路的选址，兰州段沿河西走廊修建，而张掖、酒泉等重要城市均集中分布在河西走廊的绿洲上。
该段铁路为什么成条带状分布？
京沪高铁全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省．京沪高铁共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，高速铁路采用以桥代路方式。
京沪高铁为什么以桥代路 ？
2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽（除机场内部）的开发建设。虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、其他(如平衡地区发展、适应国防需要等）
依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势
新冠肺炎疫情发生以来，给我们带来了很大的影响，也牵动着我们每一个人的心，武汉封城，医护人员和其他一线疫情防控工作人员逆行而上，全国上下众志成城、共克疫情。受疫情影响，国家发改委紧急协调山东省调运蔬菜供应武汉。随后，山东紧急安排，在寿光成立工作组，调集蔬菜，以最快速度运往武汉。 为了让武汉市民吃上放心菜，寿光市检测集团的工作人员也在通宵加班，每个大棚的蔬菜都要经过严格检验。根据统一安排，首批350吨的优质蔬菜将以最快速度运往武汉。寿光某物流企业负责人：14台车配了20多位驾驶员，基本上是15个小时至18个小时准时到达，没有什么怨言，只要一提去武汉，那没问题，随时可以走。 据了解，首批运往武汉的350吨蔬菜由山东省无偿捐赠，以后每天还将提供600吨左右质优价廉蔬菜，保障武汉蔬菜稳定供应。山东省发改委农经处副处长翟振然：我们能够克服交通上包括运输人员的问题，还有整个货源的问题，一方有难，八方支援，有决心能够战胜疫情。
2. 交通运输需求与交通运输布局
为什么济青公路已有G20和G309，还要在此基础上修建G308？
随着经济发展，交通运输需求增长，原有公路不能满足新的需求，新增公路可以缓解原有交通运输压力。
无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
上海虹桥为什么要建成综合交通枢纽？
为了衔接不同交通运输方式，提高转运效率。
构建综合交通运输的作用？
2012年寿光汽车站从市区搬到城区的边缘，为什么？
城区边缘地价较低，建设成本较低；距城区较近，方便居民乘车；可以带动的周边地区的经济增长；能够避免市内交通拥堵。
驰援武汉沿线的主要城市服务区分布有什么特点？为什么？如果服务区分布过密或过疏，会产生哪些问题
连接沿线主要城市分布比较均匀。
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通线应尽可能连接沿线主要城市。
服务区过密，导致资源浪费；服务区过疏，不方便居民出行。
武汉站总建筑面积370860平方米，站台数11站台（截至2009年12月）
两个站点的规模、标准不同的原因？
城市规模大，交通需求量大，站点规模大。
麻城站占地16万平方米，站台数5站台。
读非洲铁路分布图，思考下题：
（2）思考这种布局产生的原因
（1）描述非洲铁路的布局特点
多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。
反映了非洲国家仍然没有摆脱以出口农矿产品为主的经济模式，并由此决定的运输需求。
3. 资金与交通运输布局
胶济铁路是山东大地上第一条铁路，建成已有109年历史。修筑这条殖民铁路德国人已经谋划好。德国人在实现占领胶州湾的图谋后，对修筑胶济铁路的事情，简直是“雷厉风行”地进行的。《条约》一签订，德国14家大银行立即组成一个“辛迪加”成立德华银行、山东铁道公司和矿务公司等机构，联合向胶济铁路及沿线矿业投资，解决了资金问题。德国政府迅速发布条款16条，要求五年内全部建成青岛至济南间的铁路；规定：胶济铁路运价率与行车时刻表之制订与变更，均需得到德国驻胶州总督认可；铁路运输及营业方面主管人员的任用，需经德国政府同意。对于他们为什么抓得这么紧，德国驻上海领事说出了其中的奥妙：“盖我铁路所至之处，即我占地之所及之处。”这是“筑路圈地”战略：我德国的铁路筑到哪里，就是德国对中国领土占领到哪里。胶济铁路一通到济南，整个山东都是德国的势力范围、德国的天下，此事绝对不能迟疑片刻，免得到嘴的肥肉被别的殖民对手抢走。 在近代中国铁路建筑史上，沿线民众反对、阻遏洋人强筑铁路，是时有发生的事，但像胶济沿线民众这样有组织有领导的武装反抗，与侵略者展开真刀真枪的流血战斗，是前所未有的。
为什么清政府不自己修建胶济铁路？
清政府经济发展水平落后，再加上列强疯狂侵略，最终被迫向德银团借款，并同意德银团承办。
京沪铁路的修建早在1894年中日甲午战争结束后，张之洞建议清政府修建吴淞至南京的铁路，并从苏州接一条支路到杭州，并主张先由官方创办作为开端，后或由官办、或归商办、或官商合办。
1955年起，开行13/14次京沪特快列车，运行时间为31个小时。1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，改名为京沪铁路。1986年4月，京沪直达特别快车开行，全程缩短为16小时59分。2004年铁路第五次大提速，京沪开行一站直达的Z字头列车，全程缩短为12小时58分。
2011年6月30日，京沪高速铁路的建成通车，最短运行时间缩短到5个小时以内，大大缓解了既有京沪线客运压力。
为什么北京到上海铁路耗时不断缩短？
随着中国经济发展水平的提高，中国有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输快速化。
区域发展对交通运输布局的影响
交通运输需求与交通布局
影响因素：自然、经济、社会、技术等
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成下列小题。 1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（    ）A．河流         B．地形C．耕地         D．聚落2.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（    ）A．距城镇过远         B．线路过长C．易受洪水威胁       D．工程量过大3.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（    ）A．地形分布        B．沙漠分布C．河流分布        D．绿洲分布
根据材料，回答下列问题。材料一　下表为受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较表(2009年)。
材料二 沧州市是河北省重要的化工基地，化学工业产值占全省化学总产值的四分之一。下图为沧州市地图。
(1)请说出材料一中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点，并简析其原因。
(1)特点：平均航距越大(小)，流失的旅客占受影响航段的比例越小(大)；流失旅客人数天津到上海航空段最多。原因：平均航距越大，航空相对高铁节省的时间越多；平均航距越大，高铁票价吸引力越弱；上海经济发达，天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。