地理必修 第二册第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系课堂教学ppt课件

这是一份地理必修 第二册第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系课堂教学ppt课件，共60页。PPT课件主要包含了歌曲中的“天路”，运输方式和交通布局，运输方式的选择，案例分析，归纳方法，因地制宜，交通运输，中国高铁经济时代，课本第79页“阅读”等内容，欢迎下载使用。

我国青藏地区地形多为高原和山地、地势高，交通不便。青藏铁路开通后，北京到拉萨只需要40小时，有效改善了青藏地医的交通运输条件，有力推动了青藏地区的经济发展，使我国华北和华东地区的腹地大大延伸。
思考：1.比较公路、铁路和航空运输的特点，想想哪种选输方式更适合青藏地区？2.青藏地区铁路的建设对于区域发展和国家安全有什么意义?
地位日趋重要的运输方式
当代最重要的运输方式之一
专用运输其生产与运销混为一体
交通运输作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。
汽 车 船 火 车 飞 机 管 道
货运和客运，在选择运输方式时主要考虑的因素有？
首先，要看运输需求（货物的性质或旅客的需求）；其次，要明确运输方式的特点及适用的范围；最后，综合运距、运量、运费、运速、运时、连续性、安全性等方面，选出合理的运输方式。
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
机动灵活，周转速度快，装卸方便
运量小，耗能多，运费较高
运量大，投资少，运费低
速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大
运量小，能耗大，运费高
连续性强，平稳安全，管理方便，运量大
对比五种运输方式的优缺点
根据各种运输方式的特点，为下列情境选择合适的运输方式。
现今交通运输的发展方向
高速公路和高速铁路，城市地下铁路和轻轨铁路，高效货运方式——集装箱运输……
高速化、专业化、大型化、网络化方向发展
现在交通运输方式呈现出很多新的特点
上海磁悬浮列车时速可达430km/h
提高速度，缩短时间，增加通过能力。
提高运输效率和运输安全
节省包装和仓库费用便于实现装卸作业的机械化保证货物在运输过程中的安全
交通线路网络化不同运输方式各有优缺点多种运输方式通过交通枢纽实现联运
现代化的交通运输方式，经济上各有利弊。在日常生活中，他们之间形成了既有分工又有协作的交通运输网。
车站、港口、航空港……
铁路线、公路线、航空线、管道运输线、内河航道、海上航线……
交通运输布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。
目的：实现运输合理化，在兼顾生态效益的同 时，以获得最大的经济效益和社会效益
影响交通运输网布局的区位因素包括自然因素和社会经济因素。其中社会经济因素起主导作用，包括经济发展水平、人口与城市分布和科学技术等因素。自然因素包括地形、地质、河流和气候等因素。
阅读：影响交通运输网布局的区位因素
交通运输网要满足社会经济的需求，尽可能利用有利的自然条件，使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，还要便于维修养护。
影响交通运输网布局的区位因素—社会经济
案例：我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。
思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？
影响交通运输网布局的区位因素—地形
高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。
挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。
线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。
影响交通运输网布局的区位因素—地质
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。
青藏铁路采用高架桥解决冻土问题
影响交通运输网布局的区位因素—气候
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。
影响交通运输网布局的区位因素—水文
交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。一般采用绕行或修高架的方式。
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
案例：城市综合交通城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，通过地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等实现城市内部和对外的人及物的运输需求。
平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。
案例：南昆铁路南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，但考虑到带动西南地区发展，加强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。
案例分析：青藏铁路——交通运输线布局
青藏铁路，从青海省西宁市经格尔木市至西藏自治区拉萨市，全长1956千米，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路。
思考：1.影响青藏铁路分期修建的主要区位因素是什么？
自然因素、科学技术因素
20世纪50年代，新中国第一代中央领导人把修筑进藏铁路提上议事日程，经过几十年努力，项目分期完成： 西格段(西宁-格尔木)814千米，1979年铺轨，1984年运营。格拉段(格尔木-拉萨)1142千米，其中新建线路1110千米，因存在三大世界级难题而长期停建，最终克服难题于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。
思考：2.修建青藏铁路需要克服的三大世界级难题是什么？
需要克服多年冻土，高寒缺氧，生态脆弱三大世界级难题。
思考：3.修建青藏铁路最主要的技术难题是什么？
青藏铁路为什么最难克服冻土问题？是怎样解决冻土问题的？
科学家说：在冻土上修铁路，这就像要在一个大冰块上修铁路。气温稍微上升，冻土层就要融化，上面的路基就会坍塌。而冬天温度降低，冻土膨胀，会把建在上面的路基和钢轨顶起来，一降一升，火车很容易脱轨。
热棒 通风管 遮光板 以桥代路
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142千米，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88千米，相当于每7千米铁路中就有1千米的桥梁。
主要保护藏羚羊、牦牛等野生动物的迁徙，保护湿地等生态环境效益。
思考：4.青藏铁路“以桥代路”有哪些作用？
青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，对于加快青藏两省资源的开发利用、增进民族团结、巩固祖国边防都具有十分重大的意义，确保了国家西部大开发战略的顺利实施。
思考：5.归纳影响青藏铁路修建的主要区位因素。
自然因素：地形地质复杂，多年冻土，高寒缺氧，生态脆弱…… 社会经济因素：国家政策支持，民族团结和巩固祖国边防的需要，资源开发的需要，经济发展水平的提高，科学技术的进步……
人口城市经济发展资源开发政策科技……
案例迁移：北京大兴国际机场——交通运输点的布局
北京大兴国际机场，2019年9月25日正式投入运营，是位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间的超大型国际航空综合交通枢纽。远期规划（2040年）客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次，约140万平方米的航站楼投入使用。
思考：1.简述北京市大兴区兴建国际机场的区位优势条件。
距北京首都机场、北京城市副中心、雄安新区、天津滨海国际机场等地较近，地理位置优越；地处平原，地势平坦开阔，发展空间潜力大；运输需求大；政策支持；技术先进；交通便利。
思考：2.北京大兴国际机场预留控制用地，主要考虑了什么因素？
机场还预留有控制用地：按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，9条跑道的规模预留。
北京大兴国际机场的建成，有效缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面。随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营，京张高铁开通运行，一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。
交通布局的变化 交通布局趋向完善优化 区域发展
交通运输对区域社会经济发展的影响
思考：交通运输对区域社会经济发展的影响主要表现在哪些方面呢？
交通运输是区域社会经济发展的基础和联系各行各业的纽带，在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。
2018年末，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。截至2019年末，高铁营业总里程达到3.5万千米，占全球2/3，稳居世界第一。中国高铁已成为了我们的“外交名片”。
思考：观察认识中国高铁的“八纵八横”，此规划使我国哪些城市发展有更大提升，为什么?
北京、上海、广州、合肥、深圳、郑州、长沙等多个位于高铁枢纽的城市发展会有更大提升。
京津冀协同发展，积极打造“一环六射”公路大通道。
截至2016年5月底，青藏铁路累计运送进出藏旅客1800.6万人次、进出藏货物3192.7万吨。西藏GDP年均增速保持10%以上。
青藏铁路建成，煤炭和天然气资源都可以源源不断运入西藏，促进资源优化配置。 青海柴达木盆地有“聚宝盆”之称，蕴藏有丰富的资源。青藏铁路的建成促进其资源合理开发。
青藏铁路穿过昆仑山，穿越藏羚羊的家乡可可西里，横渡“长江源头”沱沱河，穿越唐古拉山，途径牦牛的家乡藏北羌塘大草原……运输的发展，打开了青藏地区旅游业发展的广阔市场。
最美的铁路——青藏铁路沿线景观
青藏铁路开通后，西藏旅游业井喷式发展。2019年全区累计接待海内外游客同比增长19.1%，实现旅游总收入同比增长14.1%。 西藏的高原特色农畜产品和民族手工艺品等都通过青藏铁路拓展了海内外市场。
西藏城镇化空间格局示意图
2020年,西藏常住人口城镇化率将达到30%以上,拉萨市城镇常住人口达到50万以上。交通运输加快城镇化过程。
探索：青藏地区铁路的建设对于区域发展和国家安全有什么意义?
1.青藏铁路的修建结束了西藏不通铁路的历史，提高了交通通达性，改善了区域投资环境，促进了社会经济发展。 2.有利于青藏地区资源的开发，使资源优势转变为经济优势，也可以使全国各地支援西藏的物资快速运达。 3.有利于促进少数民族地区经济发展，进一步巩固民族团结，维护国家统一，社会稳定，保障了国家安全。
运速加快、运时减少、效率提高
人员与物资往来更加方便快捷
促进资源与产业布局的优化
提高区域通达度增强区域竞争力
区域社会经济发展对交通运输的影响
达嘎拉隧道掘进施工现场（长达17.324千米）
川藏铁路不仅可以内联长江经济带，而且外接南亚诸国，成为国家全方位开放格局的前沿地带，让西藏人民得以乘“一带一路”之风，破浪前行于世界。
西藏将重点打造三大乡村旅游带
“十三五”期间，西藏围绕拉萨、日喀则、林芝等中心城市，打造“环城、依景、沿线（路、湖、河）”的乡村旅游集聚区。高标准规划乡村旅游示范县、风情小城镇和示范村。
村村通公路，有停车场是首要条件。
中国是能源进口大国。 2019年中缅油气管道天然气进口量突破50亿立方米。中缅油气管道的开通，有利于实现石油运输渠道多元化,保障中国能源供应安全。
东部地区比西部地区交通线路长、线路密集、站点多，交通更完善。
1.区域社会经济发展是交通运输发展的动力。
2.区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障，它决定着区域交通运输的发展水平。
瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，靠近印度洋和霍尔木兹海峡。中巴经济走廊起点为中国喀什，终点为巴基斯坦瓜达尔港。 随着“一带一路”建设的逐步推进，沿线国家的贸易往来日益频繁。为了提升沿线国家货物运输速度，开辟陆上运输新通道。2016年11月13日，位于巴基斯坦的瓜达尔港正式通航。
思考：瓜达尔曾是巴基斯坦西南海岸的一个小 渔村，它是如 何发展成一个备受嘱目的深水港？
巴基斯坦经济技术水平落后，基础设施差，没有能力进行建设。随着“一带一路”的发展，沿线国家的贸易往来日益频繁，中国提供资金和技术，并对巴基斯坦进行援建，使瓜达尔港得以通航。
思考：瓜达尔港的建设，对我国和巴基斯坦社会经济发展 有哪些意义？
（1）对中国的意义： ①提高中国能源和贸易的海上运输安全；②缩短中国与中东之间的海上贸易航道运输距离， 降低运输成本；③扩大西部商品输出，促进西部经济发展；④改变中国西部闭塞格局，打开印度洋海上出口。
（2）对巴基斯坦的意义：①促进巴基斯坦对外贸易，产业升级与转型；②瓜达尔港将成为集转载、仓储、运输于一体的地区海上中转站和中亚战略枢纽，以此提高巴基斯坦的国际地位；③创造就业机会，增加人民收入； ④通过输油管线建设，带动巴基斯坦经济发展；⑤拥有远离印度的军事港口，巩固国防； ⑥加强与世界其他地区的文化交流。
青藏铁路一期工程1984年已建成通车，为什么二期工程于2001年才开工？
资金短缺，遭遇技术瓶颈。
21世纪海上丝绸之路：连接亚洲、欧洲、非洲和大洋洲。
丝绸之路经济带：连接亚洲与欧洲。
我国提出的“一带一路”倡议
沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
交通运输线路以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显示我国某段高 速铁路景观。据此完成1-3题。 1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）A．地形B．地质 C．气候 D．水文2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
下图为我国某城市商业区、住宅区和工业区及部分地铁线路分布图。
图中四条地铁线路中，最先修建的是哪一条，理由是？
下图为新疆机场分布图与新疆地形图。读图并指出新疆航空运输发展速度快的原因。
多沙漠和戈壁，境内多山，铁路和公路建设难度大。地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长。外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切。多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越。航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。
运输方式和交通布局与区域发展的关系
是交通运输发展的动力。
为交通运输的发展提供了保障，它决定着区域交通运输的发展水平。
促进资源和产业布局的优化。
提高区域通达性，增强区域竞争力。