热点10 新能源汽车与氢能应用（热点专练）（北京专用）2026年中考物理二轮复习讲练测+答案

这是一份热点10 新能源汽车与氢能应用（热点专练）（北京专用）2026年中考物理二轮复习讲练测+答案，共9页。试卷主要包含了单选题，多选题，实验题，计算题，科普阅读题等内容，欢迎下载使用。
热点速递 考法破译 限时实战
第一部分 热点事件速递 聚焦时事热点，明晰背景脉络
时讯01 2026 年新能源汽车销量再创新高 混动纯电双轨技术升级
时讯02 氢能汽车商业化落地提速 全国加氢站网络初步成型
第二部分 热点信息解码 融合热点考点，明确备考方向
考向解码 考法预测
考向01 结合新能源汽车驱动与回收 —— 能量转化与电功率的应用
考向02 聚焦氢能汽车燃料电池与加氢 —— 燃料能量转化与气体压强的应用
考向03 关联新能源汽车整车设计 —— 压强与摩擦力的应用
第三部分 热点限时训练 活用热点素材，精练解题能力
热●点●事●件●速●递
时讯01 2026 年新能源汽车销量再创新高 混动纯电双轨技术升级
2026 年 2 月 20 日，中国汽车工业协会发布最新数据，2026 年 1 月全国新能源汽车销量达 98 万辆，同比增长 35%，纯电、插电混动车型实现双增长，车企重点完成了电机能效、能量回收、车身空气动力学三大技术升级，成为中考物理情境化命题的优质素材。此次升级中，15 万级以上车型均搭载新一代高功率永磁同步电机，刹车能量回收效率提升至 45%，整车能耗进一步降低。
纯电车型的驱动电机将电能直接转化为机械能，带动车轮行驶，减速刹车时，电机会反向工作成为发电机，将车辆的动能转化为电能回馈至动力电池，实现能源循环；插电混动车型在混动模式下，发动机将化学能转化为内能，再转化为机械能，与电机协同驱动。所有新能源车型均采用宽大的低滚阻轮胎，通过增大受力面积减小对路面的压强，胎面花纹则增大接触面粗糙程度提升抓地摩擦力；车身均为流线型设计，大幅减小行驶过程中的空气阻力。动力电池充电时将电能转化为化学能储存，快充技术利用增大电压的方式提高充电功率，贴合电功率、能量转化等中考高频考点。
时讯02 氢能汽车商业化落地提速 全国加氢站网络初步成型
2025 年 12 月 30 日，国家能源局官宣，我国已建成加氢站超 1800 座，覆盖 31 个省市核心城区，氢能乘用车、物流车实现规模化商业化运营，首款国产氢能家用车正式上市，加氢 10 分钟可续航 700 公里，其燃料电池系统、加氢技术均融入丰富的中考物理原理，成为生活化命题的鲜活素材。
氢能汽车的核心为燃料电池，将氢气的化学能直接转化为电能，再通过电机将电能转化为机械能驱动车辆，全程无燃烧，能量转化效率是传统内燃机的 2 倍；加氢站采用高压加氢技术，利用气体压强与体积的关系，通过压缩体积增大氢气的压强，使其液化储存于车载储氢罐中，储氢罐采用高强度合金材料，承受高压同时减小罐体壁厚。氢能汽车的行驶原理与纯电车一致，匀速行驶时，电机的牵引力与空气阻力、地面摩擦力构成二力平衡；车身轻量化设计减小整体质量，既降低了对路面的压强，也减小了行驶时的牵引力损耗。此外，氢气燃烧的热值高，涉及热值的简单计算，完美贴合压强、能量转化、热值等中考核心考点。
热●点●信●息●解●码
考向解码
考向01结合新能源汽车驱动与回收 —— 能量转化与电功率的应用
能量转化与电功率是中考物理能量与电路模块的核心考点，分值占比约 6-8 分，常以新能源汽车为情境命题，贴合 “情境化、生活化” 命题趋势，难度中等，侧重考查原理应用与公式计算。结合新能源汽车电机驱动、刹车回收热点，核心考查两大方向，贴合中考真题导向：一是多场景能量转化判断，核心场景为动力电池充电（电能→化学能）、电机驱动（电能→机械能）、刹车回收（动能→电能）、混动车型发动机工作（化学能→内能→机械能），常以选择题、填空题形式出现，设问方向如 “新能源汽车刹车时的能量转化过程是什么？”。二是电功率与能耗的计算，核心结合快充功率、电机功率、百公里能耗，利用 P=UI、W=Pt、W=Fs 公式计算充电时间、电机牵引力、行驶能耗，常以计算题形式出现。解题关键是明确不同场景的能量转化方向，区分 “电动机（电能转机械能）” 与 “发电机（机械能转电能）” 的工作原理，牢记非纯电阻电路中电功≠电热，避免出现 “电机工作时电能全部转化为机械能” 的易错表述，电功率公式的单位统一是该考点的重要得分点。
考向02聚焦氢能汽车燃料电池与加氢 —— 燃料能量转化与气体压强的应用
燃料能量转化与气体压强是中考物理热学与力学模块的重点内容，分值占比约 5-7 分，常以氢能、新能源应用为情境命题，多以选择题、简答题、计算题形式出现，侧重考查原理应用与热值计算，贴合中考 “科技化命题” 导向。结合氢能汽车商业化热点，核心考查两大方向：一是氢能的能量转化，区分燃料电池（化学能→电能）与氢气直接燃烧（化学能→内能→机械能）的差异，常以简答题形式考查，要求分析燃料电池效率更高的原因；二是气体压强与热值的应用，核心场景为加氢站高压加氢（压缩体积增大气体压强）、储氢罐的高压防护，以及利用热值公式 Q=mq 计算氢气燃烧释放的热量，常以计算题、选择题形式出现。解题时需明确气体压强与体积、温度的关系，牢记 “压缩体积、升高温度均可增大气体压强”，区分燃料完全燃烧放热与有效利用的热量差异，避免出现 “燃料电池的能量转化存在燃烧过程”“热值与燃料质量有关” 的易错表述，热值公式的应用是该考点的核心。
考向03关联新能源汽车整车设计 —— 压强与摩擦力的应用
压强与摩擦力是中考物理力学模块的基础考点，分值占比约 4-6 分，难度适中，常以交通工具设计为情境命题，多以选择题、简答题、计算题形式出现，是中考基础得分点。结合新能源汽车轮胎、车身设计热点，核心考查两大方向：一是压强的应用与计算，核心场景为宽大轮胎减小对路面的压强、轻量化设计减小整车压力，利用 p=F/S 公式计算机车对路面的压强，分析增大 / 减小压强的设计原理；二是摩擦力与阻力的应用，核心场景为轮胎花纹增大摩擦力、低滚阻轮胎减小摩擦力、流线型车身减小空气阻力，结合二力平衡判断匀速行驶时的受力关系。解题关键是明确压强、摩擦力的影响因素，区分 “增大 / 减小压强的方法” 与 “增大 / 减小摩擦力的方法”，牢记二力平衡的条件，避免出现 “行驶速度越大，摩擦力越大”“车身流线型设计减小摩擦力” 的易错表述，结合受力分析判断平衡力是该考点的常考角度。
考法预测
 能量转化判断：结合新能源汽车充电、驱动、回收及氢能燃料电池工作场景，写出能量转化过程，区分不同转化的差异，多以选择题、填空题形式出现，考查基础记忆与应用。
 电功率与能耗计算：结合新能源汽车快充功率、电机额定功率，利用 P=UI、W=Pt 计算充电时间、耗电量；结合百公里能耗计算行驶时的牵引力，多以计算题形式出现，侧重公式应用与单位统一。
 热值与放热计算：结合氢能的热值，利用 Q=mq 计算氢气完全燃烧释放的热量，分析燃料电池与直接燃烧的效率差异，多以计算题、简答题形式出现。
 气体压强与加氢原理：解释加氢站高压加氢、储氢罐高压储存的物理原理，分析气体压强与体积的关系，多以选择题、简答题形式出现。
 压强与摩擦力设计分析：结合新能源汽车的轮胎、车身设计，分析增大 / 减小压强、摩擦力的方法，计算机车对路面的压强，多以简答题、计算题形式出现。
 综合受力与二力平衡：结合新能源汽车匀速行驶、爬坡场景，分析受力情况，判断平衡力的组合，结合摩擦力、牵引力考查二力平衡的应用，多以选择题、简答题形式出现，部分考题会结合实验探究摩擦力的影响因素。
热●点●限●时●训●练
（45分钟限时练）
一、单选题
1．随着绿色能源快速发展，新能源汽车进入人们的生活，充电桩亦是随处可见。关于充电桩及安全使用，下列说法正确的是（ ）
A．安装充电桩时必须配套漏电保护器B．排列成串的充电桩是相互串联安装的
C．汽车充电过程中将化学能转化为电能D．充电桩起火时，应先用水灭火，再断开电源
【答案】A
【详解】A．漏电保护器可以在电路发生漏电时及时切断电路，避免触电事故的发生，安装充电桩时配套漏电保护器能提高用电安全性，故A正确；
B．家庭电路和充电桩供电电路中，各用电器之间是并联的，这样可以保证每个充电桩独立工作、互不影响，排列成串的充电桩也是并联安装的，故B错误；
C．汽车充电过程中，是将充电桩提供的电能转化为电池内部的化学能储存起来，而不是化学能转化为电能，故C错误；
D．生活中的水是导体，充电桩起火时，如果先用水灭火，容易引发触电事故，正确的做法是先断开电源，再采取灭火措施，故D错误。
故选A。
2．我国新能源汽车智能化水平位居世界前列，新能源公交车的动力来源于电动机，只有前、后两门（电路开关）都关闭好，司机启动电动机开关S后，车才能行驶。图中符合要求的电路是（ ）
A．B．
C．D．
【答案】B
【详解】由题中“只有前、后两门（电路开关）都关闭好，司机启动电动机开关S后，车才能行驶”可知，三个开关全部闭合后，车才能行驶，说明这三个开关是否工作会相互干扰，故这三个开关串联，故B符合题意，ACD不符合题意。
故选B。
3．新能源汽车作为我国新质生产力的杰出代表，各项技术均处于世界领先水平。其中一种能量回收技术，是当汽车在滑行或制动时，内部线圈切割磁感线产生感应电流，将机械能转化为电能。如图实验中工作原理与之相同的是（ ）
A．B．C．D．
【答案】A
【详解】能量回收技术是当汽车在滑行或制动时，内部线圈切割磁感线产生感应电流，将机械能转化为电能，这是电磁感应现象。
A．导体棒在磁场中做切割磁感线运动时，电路中产生感应电流，这是电磁感应现象，故A符合题意；
B．图中为奥斯特实验，小磁针偏转，说明通电导线有磁场，这是电流的磁效应，故B不符合题意；
C．电磁铁吸引大头针，利用的是电流的磁效应，故C不符合题意；
D．通电线圈在磁场中受力转动，电能转化为机械能，这是电动机的原理，故D不符合题意。
故选A。
4．为了节能，越来越多的新能源汽车都安装了动能回收系统，汽车在刹车时，电动机转换为发电机，将制动产生的能量回收并储存在高压蓄电池中。下列相关说法中正确的是（ ）
A．新能源汽车在充电过程中将化学能转化为电能
B．电动机和发电机的工作原理相同
C．电动机内部的永磁体周围存在磁感线
D．动能回收系统原理是电磁感应现象，动圈式话筒就是利用该原理工作的
【答案】D
【详解】A．新能源汽车充电时消耗电能，是将电能转化为化学能，故A错误；
B．电动机工作原理是通电导体在磁场中受力运动，发电机是电磁感应现象，原理不同，故B错误；
C．磁感线是假想的曲线，实际不存在，运用了模型法，故C错误；
D．动能回收系统中发电机的原理是电磁感应，动圈式话筒也是利用电磁感应原理工作的，故D正确。
故选D。
5．我国的新能源汽车在全球处于领先水平，图甲是某国产新能源汽车搭载的汽车抬头显示系统（）。利用平面镜成像原理，将显示器上的重要行车数据如车速、油耗、导航等，通过前挡风玻璃成像在驾驶员视野的正前方（图乙）。下列说法正确的是（ ）
①相比夜晚，白天光照充足时，成像更清晰
②行车数据在挡风玻璃上所成的像是正立、等大的虚像
③驾驶员看到的像过低，可将显示器沿水平方向远离挡风玻璃进行调节
④挡风玻璃上所成的像有重影，这主要是挡风玻璃较厚导致的
⑤图乙中若为，显示器图案所成的像，箭头方向竖直向上
A．①②④B．②④⑤C．②③④D．②③④⑤
【答案】D
【详解】①在白天，车外的环境光较强，透过光线较多，反射光线较少，成像相对晚上要暗一些，故①错误；
②HUD系统利用挡风玻璃作为平面镜来成像，根据平面镜成像的特点，所成的像是正立、等大的虚像，故②正确；
③平面镜成的像和物体到平面镜的距离相等，当发现挡风玻璃所成的像过低，不便于观察，需要使像到平面镜的距离增大，即将显示器沿水平方向远离挡风玻璃，故③正确；
④挡风玻璃有一定的厚度，两个面都会反射成像，所以会产生重影，故④正确；
⑤当挡风玻璃与水平方向的夹角α为45°时，可以看作是水平放置的物体与平面镜的夹角为45°。根据光的反射定律和平面镜成像的对称性，像与镜面的夹角也为45°，因此像与物体的夹角为
水平指向前方的箭头所成的像是竖直向上的，故⑤正确。
故D正确，ABC错误。
故选D。
6．新能源汽车被确立为我国汽车产业高质量发展的战略选择后，纯电动汽车逐渐成为百姓青睐的交通工具，如图，是新能源汽车生产中使用工业机器人移动物料的情景，下列选项中，能用来解释工业机器人的电动机工作原理的是（ ）
A．B．C．D．
【答案】B
【详解】A．通电导线周围存在磁场，使得小磁针发生偏转，这是电流的磁效应，与电动机工作的原理不同，故A不符合题意；
B．通电导线在磁场中，磁场对通电导线有力的作用，使导线运动起来，与电动机工作的原理相同，故B符合题意；
C．电磁继电器工作时，开关闭合，控制电路接通，电磁铁具有磁性，将衔铁吸引下来，从而接通工作电路，主要利用了电流的磁效应，与电动机工作的原理不同，故C不符合题意；
D．闭合回路中的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，闭合回路中会产生感应电流，这是电磁感应现象，与电动机工作的原理不同，故D不符合题意。
故选B。
7．如图所示是某电动汽车充电站的一排充电桩，可给电动汽车的蓄电池充电，下列说法正确的是（ ）
A．一排新能源汽车充电桩，充电桩之间的连接方式是串联
B．新能源汽车倒车雷达利用了电磁波
C．在给蓄电池充电时，蓄电池相当于电路中的用电器
D．行驶时，电机将机械能全部转化为电能
【答案】C
【详解】A．在充电桩给电动汽车蓄电池充电过程中，各充电桩可以独立工作，因此它们是并联的，故A错误；
B．新能源汽车倒车雷达利用了超声波传递信息，故B错误；
C．在给蓄电池充电时，蓄电池消耗充电桩里的电能，所以蓄电池相当于电路中的用电器，故C正确；
D．行驶时，电机是将电能转化为机械能，但在能量转化过程中，由于存在能量损耗，不可能将电能全部转化为机械能，故D错误。
故选C。
8．新能源汽车的快充技术已成为行业热点，某品牌电动车的车载充电器可视为定值电阻。当充电器接入电压为220V的家庭电路时，电路中的电流为10A；若接入电压为380V的充电桩进行快充（充电器电阻不变），则下列说法正确的是（ ）
A．充电器的电阻为44Ω
B．快充时的电流与家庭电路充电时的电流之比为11：19
C．快充时的电功率与家庭电路充电时的电功率之比为121∶361
D．相同时间内，快充时消耗的电能与家庭电路充电时消耗的电能之比为361∶121
【答案】D
【详解】A．由得，充电器接入电压为220V的家庭电路时的电阻为，故A错误；
B．当充电器电阻一定时，电流与电压成正比，所以快充时的电流与家庭电路充电时的电流之比为，故B错误；
C．由得，电阻一定时，功率之比等于电压平方之比，所以快充时的电功率与家庭电路充电时的电功率之比为，故C错误；
D．由得，时间相同时，消耗的电能之比等于功率之比，快充时消耗的电能与家庭电路充电时消耗的电能之比为，故D正确。
故选D。
9．为了减少汽车尾气对环境的污染，保障人体健康，我国近期鼓励人们购买新能源汽车，同时加大对排污不达标车辆的检测。如图甲是某科技小组设计的汽车有害尾气排放检测电路，R为气敏电阻，其阻值随有害尾气浓度β变化的曲线如图乙所示，为定值电阻，电源电压保持不变。下列说法正确的是（ ）
A．R的阻值随有害尾气浓度β的增大而增大
B．当β增大时电压表示数变小，电流表示数变小
C．当β增大时电压表示数变大，电路总功率变小
D．当β增大时电压表示数变化量与电流表示数的变化量的比值不变
【答案】D
【详解】A．由图乙可知，R的阻值随有害尾气浓度β的增大而减小，故A错误；
B．电路为串联电路，当有害尾气浓度β增大时，气敏电阻阻值减小，电路总电阻变小，电路中电流增大，即电流表示数变大，故B错误；
C．当有害尾气浓度β增大时，气敏电阻阻值减小，由串联分压的原理可知，气敏电阻两端的电压减小，则电压表示数变小；因电源电压不变，B选项已得电路电流变大，由可知，电路总功率变大，故C错误；
D．有害尾气浓度β增大前，R两端电压为UR1，R0两端电压为U01，电路电流为I1，有害尾气浓度β增大后，R两端电压为UR2，R0两端电压为U02，电路电流为I2；电压表示数变化量为，电流表示数变化量为。
则电压表示数变化量与电流表示数的变化量的比值，即
定值电阻R0阻值不变，则电压表示数变化量与电流表示数的变化量的比值不变，故D正确。
故选D。
10．如图所示，新能源汽车领域广泛利用AI（人工智能）语音助手实现“人车”全场景自然交互。下列说法正确的是（ ）
A．语音助手发出的声音的频率低于
B．减小声音的音量实质是降低声音的音调
C．切换不同性别声音模式实质是改变声音的响度
D．语音助手对指令作出回应，说明声音可以传递信息
【答案】D
【详解】A．语音助手发出的声音属于人耳可听见的声波，频率在20Hz～20000Hz之间，而不是低于20Hz（次声波），故A错误；
B．减小声音的音量，是降低声音的响度，而不是音调，故B错误；
C．切换不同性别声音模式，是改变声音的音调（男声音调低，女声音调高），而不是响度，故C错误；
D．语音助手对指令作出回应，说明声音可以传递信息，这是声音的重要应用之一，故D正确。
故选D。
11．司机驾驶一辆新能源汽车行驶的过程中，下列分析正确的是（ ）
A．汽车静止时没有惯性
B．汽车加速时惯性不变
C．安全带可以减小汽车突然加速时对人的伤害
D．刹车时，汽车不能立即停下来，是因为汽车受到惯性作用
【答案】B
【详解】AB．惯性大小只与物体质量有关，与物体运动速度无关，静止的汽车也有惯性，汽车加速时惯性不变，故A错误，B正确；
C．安全带可以减小汽车突然减速时对人的伤害，故C错误；
D．刹车时，汽车不能立即停下来，是因为汽车具有惯性，故D错误。
故选B。
12．如图，新能源汽车在进行无线充电时，受电线圈的工作原理与下列哪个实验的原理相同（ ）
A．B．
C．D．
【答案】D
【详解】电动汽车驶到供电线圈装置上时，受电线圈可感应出电流，这过程是磁生电，即电磁感应现象。
A．图中磁体靠近小磁针，使小磁针发生偏转，说明不同磁体的磁极间存在力的作用，故A不符合题意；
B．图中给导体通电，导体ab会运动，说明通电导体在磁场中受到力的作用，故B不符合题意；
C．图中闭合开关，给导体通电，说明通电直导线周围存在磁场，是电流的磁效应，故C不符合题意；
D．图中AB是闭合电路的一部分导体，AB做切割磁感线运动能够产生感应电流，是电磁感应现象，故D符合题意。
故选D。
二、多选题
13．近年来悄然兴起了新能源汽车，关于汽车中应用的物理知识，下列说法正确的是（ ）
A．为了扩大司机的视野，汽车后视镜可以使用凸面镜
B．关上车窗，车内会变得安静很多，是在声源处减弱噪声
C．汽车倒车雷达利用超声波来测量距离，说明声可以传递信息
D．挡风玻璃是倾斜的，目的是使车内物体所成的像位于司机斜上方，不妨碍司机视线
【答案】ACD
【详解】A．凸面镜以球面的外表面为反射面，对光线起发散作用，能够扩大视野，所以，汽车的后视镜是凸面镜，故A正确；
B．减弱噪声的方式：在声源处、传播过程中、人耳处减弱噪声。关上车窗后，车内会变得安静很多，是在传播过程中减弱噪声，故B错误；
C．倒车雷达利用的是超声波的回声定位，说明声可以传递信息，故C正确；
D．挡风玻璃倾斜是为了使车内物体通过挡风玻璃（平面镜）成的虚像在司机视线的斜上方，不与车前的路况重叠，从而避免干扰司机视线，故D正确。
故选ACD。
14．近年来我国新能源汽车产业发展迅速，新能源汽车主要由电动机提供动力，其工作原理如图所示。下列说法正确的是（ ）
A．电能属于二次能源
B．给电动汽车充电时，电池相当于电路中的用电器
C．电动机的工作原理与动圈式话筒工作原理相同
D．同时改变电源的正、负极和磁体的N、S极位置，导体的运动方向也改变
【答案】AB
【详解】A．电能不能直接从自然界中获得，需要消耗一次能源，因此属于二次能源，故A正确；
B．电源提供电能，用电器消耗电能，给电动汽车充电时，车载蓄电池消耗电能，相当于简单电路中的用电器，故B正确；
C．电动机的工作原理是通电导体在磁场中受力运动，而动圈式话筒的工作原理是电磁感应现象，两者原理不同，故C错误；
D．通电导体在磁场中受力运动的方向与磁场的方向和电流的方向有关，同时改变电源的正、负极和磁体的N、S极位置，导体的运动方向不改变，故D错误。
故选AB。
15．为更好支撑新能源汽车产业发展，广西加快推动充电站建设，截至2024年2月底，全区新能源汽车充电基础设施累计建成17.18万个。下列关于充电桩及其使用，符合安全用电原则的是（ ）
A．安装漏电保护器B．在未断开电源的情况下进行检修
C．充电桩的金属外壳与大地相连D．充电插头的绝缘层破损后仍继续使用
【答案】AC
【详解】A．安装充电桩时，都需要安装漏电保护器，电路漏电时，漏电保护器能切断电源，起到保护作用，故A符合题意；
B．在检修充电桩时，必须要断开电源，不能带电工作，否则会有触电风险，故B不符合题意；
C．充电桩在安装时，要使用三角插头，使用时金属外壳接地，防止外壳漏电，发生触电事故，故C符合题意；
D．充电插头的绝缘层破损后应及时更换，若继续使用，会有触电风险，故D不符合题意。
故选AC。
三、实验题
16．为优化某新能源汽车电池的防撞性能，实验小组测试了三种不同材料（泡沫塑料、橡胶、蜂窝铝）的吸能效果。实验装置简化图如图所示，将材料样品固定在水平轨道末端，金属滑块从斜面滑下撞击材料，通过传感器记录滑块撞击后的速度和材料形变量，数据如表一：
(1)实验中需要保持不变的物理量是滑块的 ；
(2)实验组1与2中，泡沫塑料厚度增加后，滑块速度降幅更大，说明材料吸能效果与厚度有关，且厚度越大，吸能效果越 ；
(3)实验组1、3、4中，材料形变量最大的是泡沫塑料，但滑块速度降幅最小的是 ，说明仅凭形变量不能全面评价材料防撞性能；
(4)结合表一数据，若要用其中的两种材料设计成复合防撞材料，应选择的材料类型是 。
(5)实验小组继续实验，通过模拟碰撞实验来探究动能影响因素，滑块从斜面滑下撞击水平面上的木块，通过传感器记录滑块碰撞前的速度，木块被推动的距离反映动能大小。实验数据如表二：
实验组1与3中，滑块碰撞前的速度相同，质量从200g增至400g.木块移动距离增大2倍，说明动能与 成正比。
【答案】(1)质量
(2)好
(3)蜂窝铝
(4)泡沫塑料和蜂窝铝
(5)质量
【详解】（1）实验探究的是不同材料的吸能效果，需要用控制变量法，应保持滑块的质量不变。
（2）实验组1和2中，材料都是泡沫，厚度增加后，滑块速度降幅更大（从0.8m/s到0.3m/s），说明厚度越大，吸能效果越好。
（3）实验组1、3、4中，材料类型不同，厚度相同，材料分别为泡沫塑料、橡胶和蜂窝铝，撞击后，滑块速度分别为0.8m/s、1.2m/s、2.5m/s，所以降幅最小的是蜂窝铝。
（4）由表格一的数据知，泡沫塑料厚度大时吸能好（滑块速度降幅大），但形变量也大，橡胶和蜂窝铝在厚度相同时，蜂窝铝虽然吸能后滑块速度降幅小，但形变量也小，则设计两种复合防撞材料可选用泡沫塑料和蜂窝铝，则可让撞击后滑块速度降幅大，且材料形变量小。
（5）由表二的实验组1与3知，滑块撞击时的速度相同，质量增大2倍，撞击后木块移动的距离增大2倍，即滑块所具有的动能也增加了2倍，所以动能与质量成正比。
17．小聪爸爸新买了一辆新能源汽车，小聪发现爸爸特意给车的引擎盖加装了一块隔音板，他很好奇物体隔音的效果跟什么因素有关，于是他进行实验探究，以下是他的探究过程。
提出问题：物体的隔音效果跟什么因素有关？
猜想：
猜想一：可能跟材料的种类有关；
猜想二：可能跟材料的厚度有关。
设计实验：
(1)Ⅰ．如果甲所示，小聪利用手机先录制好一段声音作为噪声源，将手机放置在一敞口的木盒内。如图乙所示，用不同的材料盖住木盒，在 （选填“相同”或“不同”）的距离处用分贝仪测量，记录数据在表一中；
表一：
Ⅱ．选用纸巾进行实验，改变纸巾的张数，用Ⅰ中的实验装置，测出数据记录在表二中。
表二：
实验分析：
(2)表格一和表格二中空白处应填 。
(3)实验中采用了 （选填“控制变量法”或“实验推理法”）的物理研究方法。
(4)由表格一可得出，不同的材料隔音性能是 （选填“相同”或“不同”）的。
(5)由表格二可得出，同一材料越厚，其隔音性能越 （选填“好”或“差”）。
(6)生活中隔音材料的应用很广泛，使用隔音材料是在 减弱噪声。
(7)影响物体隔音性能的因素有很多，生活中利用双层玻璃来隔音，把双层玻璃中间抽成真空，这样噪声大大减少了，是因为 。
【答案】(1)相同
(2)响度
(3)控制变量法
(4)不同
(5)好
(6)传播过程中
(7)真空不能传声
【详解】（1）探究物体隔音的效果跟什么因素有关时，需要控制距离声源到分贝仪的距离相同。
（2）实验中通过声音的响度大小来反映隔音效果的强弱，所以表格一和表格二中空白处应填：响度。
（3）探究的是隔音效果可能跟材料的种类、材料的厚度有关。对多变量的探究，要采用的是控制变量法。
（4）根据表格中一的数据可知，同等情况下，分贝仪接收到噪声的响度不同，即不同的材料隔音性能是不同的。
（5）由表格二的数据可知，当材料种类相同时，材料越厚，分贝仪接收到噪声的响度越弱，其隔音性能越好。
（6）生活中隔音材料的应用很广泛，使用隔音材料是在传播过程中阻断噪声的传播。
（7）窗户采用双层玻璃，双层玻璃中间抽成真空，这样声音在通过窗户传播时，由于玻璃间是真空的，而真空不能传声，声音将不能传入室内，从而起到减少噪声污染的作用。
18．学校科技节发起“绿色能源创意设计”挑战，要求设计并制作一个水果电池。
(1)为探究水果电池输出电压与什么因素有关，小明同学设计了如图所示实验：在不同水果中插入不同金属制成的极板，并保持两块极板间的距离、极板插入水果的深度不变，分别测出电压，实验记录如表1所示（电极间距相同）：
表1
①分析表格数据可知：水果电池电压可能与水果的 和 有关；
②如图，B极板是水果电池的 极；
(2)测试时，为了增加LED灯的亮度，可以采取将多个水果电池串联或 的方法；
(3)小明将多个水果电池串联在电路中，发现对LED灯亮度改变不明显，为探究多个水果电池串联后的电压特点，小明进一步采用以上水果进行探究，电极均采用铜—锌，电极间距、插入深度均相同（测得橙电压为0.8V、梨电压为0.4V、菠萝电压为0.5V、苹果电压为0.6V）。
测得数据如下表：
①分析数据可知，串联电池的总电压 （选填“大于”“等于”或“小于”）各电池电压之和。这说明：若将电压不同的两个水果电池串联接入电路，电压较小的电池在电路中可能相当于 （选填“电源”或“用电器”），消耗电能；
②根据以上结论，小明联想到新能源汽车的电池包由多个电池组成。若电池包中某个电池单元性能下降，在充放电过程中会影响整个电池包的输出效率，甚至引发安全问题。这与水果电池串联实验中的现象类似，提醒我们在电池管理中应注意 。
【答案】(1) 种类 极板的材料 正
(2)并联
(3) 小于 用电器 定期测量电池包中每块电池的电压大小
【详解】（1）[1][2]分析表格数据发现，水果种类相同、极板材料不同时，两极板间电压不同，水果种类不同、极板材料相同时，两极板间电压也不同，说明水果电池电压可能与水果的种类和极板的材料有关。
[3]如图，B极板与电流表的正接线柱相连，电流表指针正常偏转，说明B极板是水果电池的正极。
（2）根据串联电压规律，测试时，为了增加LED灯的亮度，可以采取将多个水果电池串联的方法。此外，也可以将多个水果电池并联，相当于增大了电源的电流，从而增加LED灯的亮度。
（3）[1]橙电压为0.8V、梨电压为0.4V、菠萝电压为0.5V、苹果电压为0.6V，因为，，，所以串联电池的总电压小于各电池电压之和。
[2]消耗电能的装置叫做用电器，若将电压不同的两个水果电池串联接入电路，电压较小的电池在电路中可能相当于用电器，消耗电能。
[3]根据以上结论，小明联想到新能源汽车的电池包由多个电池组成。若电池包中某个电池单元性能下降，在充放电过程中会影响整个电池包的输出效率，甚至引发安全问题。这与水果电池串联实验中的现象类似，提醒我们在电池管理中应注意定期测量电池包中每块电池的电压大小，做到及时更换。
四、计算题
19．新能源汽车因环保、节能等优势，越来越受到人们的青睐。某品牌新能源电动汽车可选用两种不同充电桩进行充电。该汽车某次充电时的相关数据如下表所示，不计充电过程中的能量损失。若该汽车充满电后，在平直路面上匀速行驶时，所受阻力恒为1000 N，驱动电机将电能转化为机械能的效率为90%。请计算：
(1)该汽车的电池充满电所消耗的电能。
(2)若用快充充电桩，将该汽车的电池充满电所需的时间。
(3)本次充电所获得的电能可供该汽车匀速行驶的路程。
【答案】(1)
(2)1.1h
(3)213.84km
【详解】（1）由表中数据可知，该汽车使用普通充电桩充电的时间
电池充满电消耗的电能
（2）电池充满电消耗的电能相同
快充充电桩的功率
用快充充电桩，该汽车的电池充满电所需的时间
（3）该汽车输出机械能
汽车匀速行驶时，牵引力F等于阻力，即
机械能用于克服阻力做功，该汽车匀速行驶的路程
20．2025年9月28日，贵州的花江峡谷大桥（如图）正式通车，是目前世界上桥面距水面垂直高度最高的山区桥梁，同时主跨跨度也位居山区桥梁世界第一，做到了“横竖”都是世界第一、大桥全长约为3km，在驾驶小汽车通过该桥时，汽车总质量为1.5t，以80km/h的速度匀速通过大桥，受到的阻力是总重的0.08倍，全程消耗了200g的汽油。q汽油=4.5×107J/kg，g取10N/kg，求：
(1)200g汽油完全燃烧放出的热量；
(2)牵引力所做的功；
(3)汽油机的效率；
(4)新能源汽车比燃油车更加节能环保。驾驶纯电动汽车通过大桥时，电动机的效率可达80%（牵引力所做的功相同），如改用纯电动汽车通过该桥，相当于节约多少汽油？
【答案】(1)
(2)
(3)40%
(4)
【详解】（1）200g汽油完全燃烧放出的热量
（2）小汽车匀速通过大桥时，受到的牵引力
牵引力所做的功
（3）汽油机的效率
（4）纯电动汽车通过大桥时，牵引力做的功与燃油车相同，此时消耗的电能
对应汽油的质量
节约的汽油质量
五、科普阅读题
21．阅读短文，回答问题：
图甲是我国自主研制生产的一种环保混合动力实验汽车。该混合动力汽车整车质量为1t，蓄电池储存最大电能为1×108J，该车启动时，内燃机不工作，车内蓄电池输出能量；当高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输出能量，同时又可以向蓄电池充电；当车辆需要全力加速时，内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。为了保护蓄电池，当电池使用到剩下最大容量的20%停止供电．测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h，观察仪表盘，发现这段时间内燃机消耗燃油10kg，蓄电池储存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图乙所示，汽车的某些参数如下表所示。（燃油热值q=4.0×107J/kg）
(1)该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机，上左图所示是汽油机的 冲程，汽车启动时能闻到汽油味，此时汽油没有完全燃烧，燃料的热值 （变大/变小/不变）。
(2)下列说法正确的是___。
A．蓄电池充电时化学能转化为电能
B．汽车消耗的电能最终全部转化为机械能
C．行驶过程中轮胎会发热是因为发动机将热量传递给了它
D．测试过程中汽车行驶时的牵引力大小为2000N
(3)“吨公里能耗”是衡量新能源汽车的一项重要指标。“J/（km·t）”是指车辆消耗的能量与行驶路程和车辆总质量乘积的比值。则该车在测试过程中的吨公里能耗为 J/（km·t），汽车的能量利用率为 %。
(4)在汽车的测试过程中，若只用蓄电池提供动力且假设电能全部转化为机械能。该车在电池充满电的情况下以25km/h最多可行驶 km。
(5)小明从网上查到一种排量为2L的纯燃油轿车输出功率与转速的关系如图丙，由图可知在发动机转速为1000-5000r/min范围内，它的输出功率P与转速n的定量关系是 ；又了解到该燃油轿车在行驶路况好，发动机转速为2000r/min时，平均油耗为10L/h，参考图丙中的数据，分析这辆车在以上状态下行驶时，发动机的效率为 %，做功冲程时气缸内的平均压强约 Pa（已知汽油的热值为4×107J/kg，密度为0.7×103kg/m3）。
【答案】(1) 做功 不变
(2)D
(3) 7×106 37.5
(4)80
(5) 38.6 9×105
【详解】（1）[1]由图可知，进气门和排气门都关闭，火花塞点火，活塞向下运动，汽油机正处于做功冲程。
[2]热值是燃料的一种特性，其大小与燃料的种类有关，与是否充分燃烧无关；故热值不变。
（2）A．蓄电池充电时，消耗电能得到化学能，是电能转化为化学能，故A错误；
B．汽车消耗的电能转化为内能和机械能，故B错误；
C．行驶过程中轮胎会发热是因为轮胎克服摩擦力做功，将机械能转化为内能，故C错误；
D．测试过程中汽车的速度为50km/h，由图乙可知，此时的阻力为2000N，因为汽车匀速运动，所以汽车的牵引力和汽车受到阻力是一对平衡力，所以汽车的牵引力是2000N，故D正确；
故选D。
（3）[1][2]由题意可知，测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h，内燃机消耗燃油10kg，10kg汽油完全燃烧放出的热量
汽车匀速行驶1h通过的路程
汽油燃烧转化成的电能
汽车行驶50km消耗的能量
该汽车的吨公里能耗
汽车行驶50km牵引力所在的功
汽车能量的利用率
（4）由图乙可知，汽车受到的阻力与行驶速度成正比，可知匀速行驶速度25km/h时阻力
匀速行驶牵引力等于阻力
电池充满电，能量全部转化成机械能的情况下，汽车行驶的最大距离
（5）[1]从图像可知1000-5000r/min范围内，输出功率与转速的关系式为
[2]当转速为2000r/min时的输出功率P=30kW
输出功率1h所在的功
10L汽油燃烧让放出的热量
热机效率
[3]发动机转速为2000r/min时，输出功率为30kW，每分钟做的功为
每分钟做功次数为
所以一次做的功，
所以压强
表一
实验组
材料类型
材料厚度d（cm）
撞击后滑块速度v（m/s）
材料形变量
1
泡沫塑料
5
0.8
4.5
2
泡沫塑料
10
0.3
9.0
3
橡胶
5
1.2
2.0
4
蜂窝铝
5
2.5
0.5
表二
实验组
滑块质量m（g）
滑块碰撞前的速度v（m/s）
木块移动距离s（cm）
1
200
0.2
8
2
200
0.6
71
3
400
0.2
16
4
400
0.6
144
厚度相同的材料
无材料
棉布
纸巾
纸浆板
分贝仪接收到噪声的______
104dB
102dB
96dB
92dB
餐巾纸厚度
餐巾纸
0片
2片
4片
6片
分贝仪接收到噪声的______
104dB
100dB
97dB
95dB
实验序号
水果种类
两极板间电压U/V
铁-锌
铁-铜
铜-锌
1
苹果
0.3
0.4
0.6
2
菠萝
0.2
0.3
0.5
3
梨
0.1
0.3
0.4
4
橙
0.4
0.5
0.8
串联水果
橙、梨
橙、梨、菠萝
橙、梨、苹果
测量电压U/V
0.9
1.1
1.2
充电桩
电池初始状态
充电电压/V
充电电流/A
充满电时间/h
普通充电桩
相同
220
30
10
快充充电桩
600
100