13.1 交通运输方式和布局（讲义）- 高考地理一轮复习讲练测

这是一份13.1 交通运输方式和布局（讲义）- 高考地理一轮复习讲练测，共10页。试卷主要包含了交通运输的布局，资金与交通运输布局等内容，欢迎下载使用。

一、交通运输的布局
1.目的
实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
2.影响因素
3.一般原则
4.交通运输布局需重点关注的方面
(1)点:城市成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
(2)线:在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。
(3)综合性交通运输枢纽
①区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
交通运输需求与交通运输布局
（一）交通运输需求量影响布局标准、规模等
（二）交通运输需求差异影响布局方式
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。
【依据运输需求】
（1）现代主要交通运输方式:
铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
（2）现代交通运输方式的比较:
（三）交通运输需求变化影响布局变化
区域交通运输需求增长，促使交通运输布局变化。
如义乌快速发展，促使航空运输开通；
江西赣州家具快速发展，开通了到欧洲的中欧班列。
三、资金与交通运输布局
1.区域不同发展阶段的交通运输布局(时间差异)
(1)当区域处于工业化初期时,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要借助外力。
(2)当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。
2.不同地区的交通运输布局(空间差异)
(1)经济较为落后的地区:交通线和站点较为稀疏,且质量较低。
(2)经济较发达的地区:交通线和站点较为密集,且质量较高。
3.资金推动交通运输建设相关技术发展
思考感悟桥隧技术的成熟,对我国交通运输建设有何影响?
提示不仅使公路、铁路跨越河、海天堑,还让高速公路、高速铁路穿越山区,改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短了通行里程,节省了通行时间。
【解题模板1】交通运输点的选择
【解题模板2】交通线建设的意义、影响
对于重大交通线建设意义、影响类问题，一般要从经济、社会、政治、战略等方面进行分析。
（1）交通运输线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通线对起点的影响；二是对终点的影响；三是对所经过地区的影响。即促进起点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。
（2）对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设、相关产业、交通建设发展，促进城市化、工业化进程；增加收入，扩大就业，提高生活水平，促进社会稳定；促进沿线地区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势，促进经济发展等。
（3）对政治的影响：对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促进民族融合；巩固国防等。
（4）战略上，缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。
【在线练习】
1．（2021·浙江高考真题）下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。长三角交通圈域空间变化有利于上海（ ）
①集聚资金﹑技术和人才等资源 ②吸引人口迁入，迅速扩大规模
③增强对周边城市辐射带动作用 ④强化服务功能，壮大第二产业
A．①②B．①③C．②③D．③④
【答案】1.B
【详解】
1.读图分析，长三角交通空间变化有利于形成集聚效应，有利于上海集聚资金、技术和人才等资源，①正确；上海城市化水平较高，城市规模并不会迅速扩大，②错误，AC错误。区域间联系加强，会增强上海对周边城市的辐射带动作用，③正确，即①③正确，B正确。长三角交通空间变化有利于强化上海的服务功能，壮大第三产业，④错误，D错误。综上所述，故选择B。
（2021·广东高考真题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。
【答案】2．B 3．D
【解析】
2．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。
3．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。
（2021·全国高考真题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。
4．建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①②B．①③C．②④D．③④
5．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
A．缓解交通拥堵B．提高通关效率C．拓展腹地范围D．减少环境污染
6．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
A．服务外包产业B．高科技产业C．资源加工产业D．前瞻性产业
【答案】4．A 5．C 6．C
【解析】本题考查港口的发展和影响港口建设的条件
4．陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。
5．陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。
6．远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。
（2021·河北高考真题）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
7．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
8．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
【答案】7．C 8．B
【解析】
7．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
8．读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），CD错。故选B。
【点睛】
本题组难度大，需要抓住图中一级枢纽节点、二级枢纽节点以及轴线的变化，同时要注意2015年我国两个二级节点与一级节点之间的空间分布关系，调动所学地理知识分析判断。
考题
分值
考点
题型
命题情景
2020年新高考浙江卷
6
交通运输方式的特点及布局的意义
选择题
我国某地市郊铁路与市内地铁分布
2020年新课标全国卷Ⅱ
36（3）
8
交通运输方式的选择
选择题
油品企业生产布局及产品运输
2020年新高考天津卷
18（1）
6
交通建设的影响
选择题
一带一路中伊合作
2019年新课标全国卷Ⅰ
6-8
12
交通布局的区位及意义
选择题
我国东北某区域铁路线的分布
2019年新课标全国卷Ⅲ
9-10
8
交通布局的区位
选择题
我国某公路的布局
2019年北京卷
-1
4
交通布局的区位
选择题
“点亮中国”的宫灯
珠三角地图
2019年江苏卷
15-16
4
交通运输方式的特点
交通布局的意义
选择题
丝绸之路经济带
2019年天津卷
14（1）（2）
8
交通布局的意义
综合题
中欧班列的开通
2018年北京卷
-3
4
交通布局的意义
选择题
川藏铁路的建设
2018年北京卷
36（1）
8
交通运输方式及
分布特点
综合题
区域间的经济联系
原则
内容
案例
依据运输需求
运输方式和交通线、站的选择、便准，以及交通运输网密度等，都应根据运输需求而定。
我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
例：北京大兴国际机场为全球建设规模最大的机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（地形、地质、气候、水文等）。
为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。
尽量少占土地原则
交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地。
高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。
发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。
平衡地区发展，适应国防需求等。
建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。
运输方式
优点
缺点
适合运输的运输货物
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
大量、笨重、长途运输。如矿石、牲畜、金属等
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
运量小，耗能多，成本高，运费较贵
短程、量小的货物
水路运输
历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
大量、远程，时间要求不高的货物，如粮食、矿物等
航空运输
速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
贵重、急需、时间不大的物品
管道运输
运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。
管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
原油、成品油、天然气等流体状货物
港口
汽车站
航空港
选址要求
河港要布局在河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方；海港要布局在背风、避浪、水深的海湾，与其他交通运输系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市区干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地点
地形平坦开阔，有利于跑道建设及飞机起飞；坡度适当，以利于排水；良好的地质条件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起降；不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，应与城市有一段距离，并与快速交通干线连接。