历史选择性必修2 经济与社会生活现代交通运输的新变化达标测试

这是一份历史选择性必修2 经济与社会生活现代交通运输的新变化达标测试，共10页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。
一、选择题(每小题3分,共42分)
1.下表所示为2012年美、英、法高速公路占比情况。据表中数据分析,这三个国家的高速公路建设( )
A.缓解了交通拥堵B.改变了城市的格局
C.提高了运输效率D.推动了经济一体化
2.2021年,京港高铁安庆至九江段开通运营,合肥至南昌间实现高铁直通,这标志着“八纵八横”高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全线贯通。这反映了高铁快速发展( )
A.消除了城市交通拥堵的现象
B.促进了沿线城市的国际交流
C.拉近了城市之间的时空距离
D.改变了沿线居民的生活习惯
3.1913年,福特汽车率先使用自动流水线,将制造一辆汽车的时间从12.5个小时降到1925年的10秒钟。1914年,一位工人的妻子写信给福特说:“你的传送带比奴隶主的皮鞭还厉害。”这反映了( )
A.流水线优化了产业结构
B.汽车生产带来社会危机
C.机器生产激化阶级矛盾
D.管理创新是把“双刃剑”
4.下表是某学者对天津城市空间形态演变所作的阶段划分。其意在说明( )
A.出行方式决定城市空间形态
B.交通系统影响城市空间发展
C.公共交通促进城市经济繁荣
D.交通发展改变人们生活观念
5.下表为2020年中国四大区域高速铁路密度表。据表可知( )
A.中国高铁建设落后于时代要求
B.中国的路网规模引领全世界
C.高铁建设与各地经济水平相关
D.高铁建设推动了城市化进程
6.二战后,英、法、美、日等国新建大量远离主城区的卫星城,卫星城中有完善的生活服务设施,同时居住环境好于主城区,吸引大量市民居住。这一现象出现的主要原因是( )
A.卫星城环境优美且污染少
B.高速公路修建与汽车普及
C.政府政策促进卫星城发展
D.城市中心区人口严重不足
7.为与高速公路、高速铁路运输竞争,近20年来,速度30节以上的高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船快速研制并大量投入使用。当前的集装箱船速度为25—30节,大约比过去的普通货船快一倍。这体现了现代船舶制造的( )
A.大型化 B.专业化
C.自动化 D.高速化
8.“一五”计划时期,中国航空工业引进苏联多型飞机仿制并成功首飞;20世纪末,在美国终止合作项目、关闭MD⁃90生产线情况下,国家决定发展涡扇支线飞机;2017年,具有自主知识产权的干线民用客机C919成功首飞。据此可知,中国飞机制造业得以发展的主要原因是( )
A.国家的重视与支持 B.具有自主知识产权
C.国民经济结构优化 D.科技封锁激发活力
9.日本最常见的交通工具是电车,日本铁路公司的电车只要晚1分钟,车内必定播放道歉的广播,而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展( )
A.增强了人们的时间观念
B.完善了城市交通规划体系
C.大大便利了人们的出行
D.推动了生活方式的时尚化
10.2012年4月,雅西高速公路全线建成通车,从雅安到西昌的时间由原来的12小时缩短到3小时,西昌旅游收入增加了124亿元,多个国内外知名企业落户西昌,建成了各类物流中心,对凉山农特产品资源“走出去”起了重要作用。这说明交通的进步( )
A.促进了贸易网络的建立 B.开阔了人们的视野
C.带动了地区和城市发展 D.改变了人们的生活
11.南京长江大桥于1960年启动设计、审批,1969年初正式交付使用,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥,有“争气桥”之称。南京长江大桥建成通车表明( )
A.苏联的经济援助助力中国经济建设
B.桥梁建设未受到“文化大革命”的冲击
C.桥梁工人发挥为国争光的爱国精神
D.城市化进程加快助推基础设施完善
12.2008年,为吸引全球知名科技公司到重庆投资建厂,重庆机场一方面不断完善基础设施,延长跑道,规划物流园区,建立了专用货站、分拨中心以及保税港区等配套设施;另一方面,积极开通国际及地区货运航线。这可用来说明( )
A.航空经济改变了重庆的经济结构
B.经济体制改革加速与国际接轨
C.航空发展利于推动产业结构升级
D.空中通道开启了贸易的自由化
13.托勒密在《未来的冲击》中记述:“一般有汽车的美国人每年平均开车1万英里……总的里程数更是大得惊人。例如1967年,10 800万名美国人共进行过3.6亿次离家100英里并在外地过夜的旅行,单单这些旅行的总路程就有3 120亿英里。”这种情况的出现( )
A.得益于现代交通方式的发展
B.说明城市交通呈现立体化发展
C.表明生活方式的多元化发展
D.重塑了美国人的社会等级观念
14.(2024·吉林高考)近年来,传统燃油汽车企业加速转型,造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据国际能源署统计,2011年全球电动汽车销量不到4万辆,2022年突破1 000万辆;2020年电动汽车占新车销量比例不足5%,2022年达到14%。这反映了( )
①低碳经济成为发展趋势 ②世界大国能源竞争愈演愈烈 ③清洁能源日益受到重视 ④交通出行方式发生重大变革
A.①②B.①③C.②④D.③④
二、非选择题(18分)
15.交通的改变影响了城市发展。阅读材料,完成下列要求。
材料一 轮船的发展极大地拓展了人类社会的沟通网络,改变了地面景观。为了便利轮船航运,苏伊士运河、巴拿马运河也在19世纪被挖掘。海路交通兴起之后,沿着航线出现了一大批沿海城市,如马赛、的里雅斯特、纽约、新奥尔良、蒙特利尔、亚丁、孟买、加尔各答、新加坡、上海、香港等。达尔文将这种港口城市称作“轮船全球化”的产物,它们作为枢纽组成了一张遍布世界的网络。
材料二 19世纪中叶开口通商后,西方近代机械交通工具开始传入,中国的交通近代化也由此起步。20世纪初,中国铁路业得到初步发展,津浦铁路通过南京浦口联结沪宁铁路,京汉铁路通过武汉联结粤汉铁路。这些铁路经过或中转的枢纽往往出现新兴城市。作为铁路交通枢纽的石家庄、哈尔滨、长春、济南、徐州、张家口、蚌埠、株洲等城市兴起,被称作“火车拉来的城市”。随着近代铁路业的发展,中东铁路使长春取代了吉林,哈尔滨取代齐齐哈尔,新兴抚顺和大连;京汉铁路使石家庄超过了保定,郑州超过了开封,周口让位于漯河。原来的中心城市让位于由交通枢纽发展起来的新兴城市。
——以上材料均摘编自朱明《全球史视野下的水陆
交通变迁》
材料三 截至2015年底,中国高速铁路已突破1.9万千米,是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、拥有动车组列车最多、运营最繁忙的国家。在铁路工程建造方面,为适应我国地质及气候条件复杂多样的特点,在路基、桥梁、隧道、客站等基础设施建设领域,以及无砟轨道、牵引供电、通信信号等专业领域,攻克了一系列技术难题。我国高铁业通过持续推进自主创新,使得高铁机车车辆装备制造领域一批核心关键技术实现了重大突破。中国积极拓展海外经营业务,以高铁为代表的现代轨道交通装备,成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片,极大提升了中国产业的全球竞争力,打造出“中国经济升级版”。
——摘编自徐飞《中国高铁的全球战略价值》
根据材料一并结合所学知识,分析“轮船全球化”出现的历史背景。(8分)
根据材料二并结合所学知识,说明中国近代铁路业发展的影响。(5分)
(3)根据材料二、三并结合所学知识,指出与中国近代铁路建设相比,当代中国高铁业发展呈现的新变化。(5分)

课时跟踪检测(十三)
1.选C 据材料可知,英、法、美三国虽然高速公路占比不高,但承担货运总量占比较高,可见高速公路建设提高了运输效率,故选C项;交通拥堵情况一般发生在城市公路,并且英、法、美高速公路总里程占比较低,不能起到缓解交通拥堵的作用,排除A项;高速公路一般在城际之间,与城市格局改变关系不大,排除B项;经济一体化是国家与国家间的经济联合,高速公路建设不能直接推动经济一体化,排除D项。
2.选C 据材料可知,高铁的快速发展极大缩短城市之间的时空距离,故选C项;高铁快速发展一定程度可以缓解城市交通拥堵的现象,但不能消除,排除A项;据材料“京港(台)通道商丘至深圳段”并结合所学知识可知,“八纵八横”主要是国内线路,排除B项;高铁网一定程度上会影响沿线居民的交通出行习惯,但不能改变整体的生活习惯,排除D项。
3.选D 据材料可知,福特汽车使用自动流水线,大大提高了劳动生产率,但同时工人被自动流水线压迫得更严重,即管理创新是把“双刃剑”,故选D项;产业结构是指农业、工业和服务业在一国经济结构中所占的比重,与材料主旨不符,排除A项;B项说法材料中未体现,排除;C项只是材料的一部分,不能完整解释材料,排除。
4.选B 据材料可知,电车时代,城市空间开始打破“步行时代”的聚集模式,呈周围辐射的分散形态拓展;公共交通时代,天津城市空间开始跳出中心城区,滨海新区开始逐渐发挥城市空间拓展的核心作用;综合交通时代,伴随天津城市道路基础设施建设及汽车的发展,天津城市空间演变为“双城双港(河港、海港),相向拓展”,即交通系统影响城市空间发展,故选B项。“决定”说法过于绝对,排除A项。材料强调城市空间形态演变,与城市经济繁荣无关,排除C项。生活观念指人们对待生活的态度及观点,与材料主旨不符,排除D项。
5.选C 从表中数据来看,我国高铁密度在各区域差距极大,经济发达地区的高铁密度大,西部经济欠发达地区高铁密度较小,故选C项;材料体现了高铁分布的不平衡,但不能体现高铁建设落后于时代要求,排除A项;材料没有列出其他国家数据,无法得出中国路网规模引领全世界的结论,排除B项;图表数据中只涉及高铁密度分布情况,并未说明城市分布密度与高铁密度分布的关系,排除D项。
6.选B 据材料并结合所学知识可知,人们在卫星城居住,却在主城区工作,且两者之间相距较远,每日往返需要交通工具,汽车普及和高速公路的修建为这一现象的产生创造了条件,故选B项;卫星城环境优美是吸引人们居住的因素之一,但无法助力人们往返于卫星城和主城区,排除A项;卫星城由政府新建,但人们选择在其中居住属于自发行为,其并非推动大量市民居住的主要原因,排除C项;材料仅体现卫星城吸引了大量市民居住,并未说明主城区的状况,排除D项。
7.选D 材料体现的是船舶在速度方面与高速公路、高速铁路的竞争,故体现的是现代船舶制造的高速化特点,故D项正确;其他三项与题干信息不符,排除。
8.选A 在国家的重视和支持下,具有自主知识产权的干线民用客机C919成功首飞,促进了中国飞机制造业发展,故选A项。
9.选A 据材料可知,随着日本电车的发展,铁路公司对电车的出发、到达都规定了精准的时间,这要求人们有强烈的时间观念以适应现代交通工具的运行,故选A项;“城市交通规划体系”不符合逻辑,材料提及的是电车、新干线的时刻设置,排除B项;“大大便利了”不符合逻辑,严格地规范时刻表对出行的要求也更高,排除C项;严格的时刻表与时尚无逻辑联系,排除D项。
10.选C 雅西高速公路全线建成通车后,西昌旅游收入大大增加,更有多个国内外知名企业落户西昌,并且通过各类物流中心使得凉山农特产品资源实现了“走出去”,这说明交通进步对地区和城市发展具有带动作用,故选C项。
11.选C 据材料“由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥,有‘争气桥’之称”可知,南京长江大桥的建成,作为社会主义工业化建设的成果,体现了社会主义制度的优越性,也向世界展现了我国广大劳动者艰苦奋斗、自力更生,积极投身社会主义建设的热情,故选C项。
12.选C 据材料并结合所学知识可知,重庆升级改造机场和增设航线以达到招商引资的目的,这些措施有利于科技公司的入驻,推动重庆产业结构的转型升级,故选C项;“改变了重庆的经济结构”不符合史实,当前我国以坚持公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度,排除A项;开通国际货运航线不等于加速与国际接轨,只是在引进科技公司入驻,排除B项;贸易自由化并不是由空中通道开启的,自1978年改革开放以来中国就逐步走上了经济市场化和贸易自由化的道路,排除D项。
13.选A 据材料并结合所学知识可知,美国汽车总里程增长迅速,汽车成为人们主要的交通工具之一,这种现象的出现得益于汽车工业和道路建设的发展,故选A项;材料只列举了汽车一种出行方式,未反映出“立体化”,排除B项;材料只反映了美国人交通方面的变化,不能说明美国人生活方式的多元化发展,排除C项;材料只有美国人的交通方式,没有涉及美国人的社会等级,排除D项。
14.选B 据材料“2022年突破1 000万辆”“2022年达到14%”并结合所学可知,电动汽车的销量大幅增长,这表明了人们对低碳经济的追求,故①正确;材料中并未提及世界大国能源竞争的情况,无法得出“世界大国能源竞争愈演愈烈”的结论,故②错误;据材料“2022年突破1 000万辆”“2022年达到14%”可知,电动汽车的销量急剧增长说明清洁能源受到了更多关注和重视,故③正确;虽然电动汽车的普及可能会对交通出行方式产生影响,但材料中并未明确指出这一点,故④错误。B项符合题意。
15.解析:第(1)问,紧扣设问中“‘轮船全球化’出现”并结合所学知识,从经济、交通、市场等角度来分析。第(2)问,据材料二“西方近代机械交通工具开始传入,中国的交通近代化也由此起步”得出,推动了交通的近代化;据材料二“原来的中心城市让位于由交通枢纽发展起来的新兴城市”得出,推动了铁路沿线城市的兴起和发展;结合所学知识,还可以从经济、思想、列强侵略等角度来分析。第(3)问,据材料三“我国高铁业通过持续推进自主创新……一批核心关键技术实现了重大突破”并比较材料二“西方近代机械交通工具开始传入”得出,注重自主研发和创新;据材料三“是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大……国家”得出,运输规模、里程和运力世界领先;据材料三“中国积极拓展海外经营业务……极大提升了中国产业的全球竞争力”得出,积极开拓海外经营业务;中国高铁产业的全球竞争力较强。
答案:(1)工业革命推动资本主义的发展;新的交通工具的发明和推广;苏伊士运河和巴拿马运河的开通;世界市场不断发展,世界各地经济联系不断加强。
(2)推动了交通的近代化;推动了铁路沿线城市的兴起和发展;促进了民族资本主义的发展;促进社会生活、思想观念的近代化;便利了列强对中国的侵略。
(3)注重自主研发和创新;运输规模、里程和运力世界领先;积极开拓海外经营业务;中国高铁产业的全球竞争力较强。
国家
占全国公路总
里程百分比
承担公路货运
总量百分比
美国
1.3%
19.3%
英国
1%
10%
法国
0.6%
20%
时间
演变
1840年—
20世纪初
步行时代——双中心沿河轴向生长
20世纪初—
新中国成立
电车时代——单中心双带状蔓延
新中国成立后—
20世纪末
公共交通时代——中心城区与滨海新区相对独立生长
20世纪末至今
综合交通时代——“双城双港(河港、海港),相向拓展”
范围
高速铁路
里程(公里)
面积(万平
方公里)
高速铁路密度(公
里/万平方公里)
东北
3 712
79
47
东部
11 543
92
125
中部
9 966
103
97
西部
8 589
688
12