2026版高考地理一轮总复习析题导练第五章第四讲地表形态与人类活动考点二山地对交通运输的影响

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过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成(1)～(2)题。
(1)早期山区公路选线多为“之”字形，主要是为了( )
A．延长线路，降低坡度
B．连接更多居民点
C．延缓上升途中的降温幅度
D．连接更多景区
(2)现在山区修建高速公路，不呈“之”字形，主要因素及原因有( )
①经济因素，节约通行时间 ②经济因素，节省建设投资 ③科技因素，科技水平提高 ④环境因素，减少生态破坏
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
【思路导引】
[答案] (1)A (2)C
归 纳 导 学
地表形态对交通线路分布的影响分析
对 点 训 练
位于四川西部的雅西高速(雅安至西昌)被称为“天梯高速”。雅西高速图示路段由特大桥P连接的双螺旋形状构成。据此完成3～4题。

3．图示路段建设面临的主要自然障碍有 ( )
A．气候炎热 B．风沙漫天
C．冻土深厚 D．地质复杂
4．雅西高速图示路段设计成双螺旋形状可以( )
A．减少跨越河流 B．避开高大山体
C．减缓路面坡度 D．降低工程造价
[答案] 3.D 4.C
[解析] 第3题，四川西部地壳运动活跃，断裂发育，山高谷深，工程建设难度极大。故选D。第4题，陡坡地区道路设计多为“人”字形、“之”字形或螺旋形状，路程延长，路面坡度减缓。故选C。信息获取
知识调动
材料信息：“过去，山区公路多为‘之’字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离”，说明影响交通的区位因素发生了变化。
山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，为了减缓道路的坡度，山区公路多呈“之”字形分布
随着，科技水平提高，修建道路有足够的经济实力和技术能力改变不利地形因素对道路建设的限制；修建高速公路尽量取最短距离，可以减少生态破坏；山区公路主要担负着交通运输功能，山区公路常修建成“之”字形，不是为了连接更多景区
影响
山区交通建设的一般原则
原因
实例
交通
运输
方式
首选公路运输，其次是铁路运输
①山区修建交通线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
线路
走向
①线路选在地势相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形，尽量与等高线平行；③避开陡坡和地质灾害多发地段；④尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居民点；⑤少占耕地
①节约建设成本；②降低施工难度；③保障施工安全；④降低运营成本和提高运营安全；⑤减少桥梁或隧道工程
①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉江谷地伸展；④成昆铁路沿地形走势曲折伸展
线网
密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密和经济发达的地方，线网密度大
山区人口多集中在河谷地带；可以联系较多的居民点，方便人们出行，疏散较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益
南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲