2023届高三地理一轮复习课件 交通运输布局与区域发展

这是一份2023届高三地理一轮复习课件 交通运输布局与区域发展，共60页。PPT课件主要包含了基础知识过关，自然资源分布，社会经济发展，重点导析，交通运输网，地铁区位因素，地表崎岖，地形平坦等内容，欢迎下载使用。
交通运输布局的一般原则
1．交通运输布局的目的:实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。2.影响交通运输的区位因素⑴自然因素:地质、地貌、气候、水文等。(2)人文因素:经济因素、社会因素、技术因素等。3．交通运输布局的一般原则:依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。
区域发展对交通运输布局的影响
1．交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输需求对交通运输布局的影响
(2)区域交通运输需求差异的影响:交通运输布局需重点关注交通运输需求大的 和 ，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。(3)运距、运时、运量、运价、运向等差异的影响:区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点;注意不同交通运输方式之间的 和效率。2.资金与交通运输布局⑴经济发展水平对交通运输布局的影响
⑵经济发展对交通运输布局的影响:随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够 推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受 的限制大为减弱。
交通运输布局对区域发展的影响
1．促进区域经济发展(1)优化资源配置:交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置；(2)缩短区域间的时空距离:便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。(3)拉动区域经济发展:发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
2．影响聚落发展(1)交通运输影响聚落的规模:交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务性行业在交通枢纽集聚，往往会形成规模较大的城市；（2)交通运输对商业网点和商业中心城市的影响
（2)交通运输对商业网点和商业中心城市的影响(3新建的乡村聚落:一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
1.2021年3月24日，“长赐号”货轮因船身侧转偏离正常航道,在苏伊士运河搁浅，导致运河堵塞，该船长达400米，宽近60米，载重22万吨。经过各方努力，3月29日得以恢复正常通航，期间一度导致300余艘货轮滞留，损失巨大。试分析与世界著名海峡马六甲海峡相比，苏伊士运河不利的通航条件。
苏伊士运河是人工运河，航道宽度较窄;航道较浅。
2.近年来随着农村电子商务的发展，出现了许多的“淘宝专业村”，试分析这些“淘宝专业村”的分布位置有何共同特点?
均分布在交通便利的地区。
(2021浙江省6月高考真题)阅读图文材料，完成下列问题。材料一―珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和 33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。
港湾多，波浪小，潮流作用强;泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小;基岩海岸，水下地形稳定。
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。
经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大;毗邻香港;陆上交通集散能力强。
(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大;土地资源相对丰富;港口建设促进区域经济发展。
主题探究 交通运输方式特点
（2020.全国卷Ⅱ）阅读图文材料，完成下列要求。（22 分）玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地,将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体贷物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。（8分）
合理交通方式为陆海联运。因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大（具有规模运输优势）。
人类活动中地域联系的重要性
邮政电信商业贸易交通运输
缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等
优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
地位：当代最重要的运输方式
优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵
对象：短程，量小的货物,
地位：历史悠久的运输方式
优点：运量大、投资少，成本低
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等
地位：最快捷的现代化运输方式
优点：速度快、运输效率高、
缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等
地位：运具和线路合二为一的运输方式
优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。
缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
对象：液态或气态货物，如石油、天然气等
运量大、速度快、连续性好
投资大、占地多、短途成本高
速度最慢、易受自然条件限制
线具合二为一的运输方式，连续性最好
空运>公路>铁路>河运>海运
空运>铁路>公路>海运>河运
海运>铁路>河运>公路>空运
铁路>公路>空运>海运>河运
公路>空运>铁路>河运>海运
所运货物特征(量、价、距、急)及特殊要求各种运输方式的特点；运输条件；决策者心理等 多快好省
经济性迅速性安全性通达性
提高速度，缩短时间，增加通过能力 ；
扩大运输工具的装载量；
发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。
不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。
一种运输方式形成的运输网
两种以上运输方式形成的运输网
铁路—公路—内河水路运输网
定义：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。构成交通运输网的两个基本要素——交通运输线（如铁路、公路、航道）交通运输点（如港口、车站、航空港）
在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
限制少；尽量少占耕地，处理好与水利建设、城镇建设的关系。
尽量避开地形复杂区，线路应尽量沿等高线修筑呈“之”字形弯曲或开凿隧道
避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时应从背斜部位穿越
喀斯特地貌易崩塌；沙漠易覆盖线路
冻土易造成路基不稳；软土路基不稳
沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都有根据当地暴雨强度来设计。青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设；
线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
尽量减少对植被破坏和野生动物迁徙的影响
自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱
近几年高考在涉及区域交通区位条件时，对于自然障碍类型及其影响的考查频频出现。对于自然障碍,主要考虑以下几个方面:(1)热量因素——主要表现为酷寒和高温的影响。高纬度(如俄罗斯)和高寒(如青藏高原)地区，气候寒冷，产生的负面影响主要有对建筑材料和设备的质量要求高、冻土影响路基的稳定性、施工条件差、施工期短等。高温产生的负面影响主要有对沥青等建筑材料的质量要求高、工人易中暑、蚊虫较多等。⑵降水因素——主要表现为干燥和暴雨的影响。气候干旱地区，降水稀少，对交通建设产生的负面影响主要有水源不足、风沙侵蚀(破坏路基)和堆积(掩埋道路)、温差大(对材料质量要求高)、施工条件差(影响进度)等。暴雨的负面影响主要有暴雨集中造成洪涝灾害并冲毁路基;暴雨造成原料工期延长等。
(3)地形和地质因素——主要表现为地势起伏大和断层等地质构造的影响。高山峡谷地段产生的负面影响主要有需开凿隧道和架设桥梁，工程量大，投资多;施工环境复杂，易造成人员伤亡;出现暴雨时易受滑坡、泥石流等灾害威胁。地质条件主要表现为岩石性质、褶皱和断层等对建设的影响，岩溶地貌区容易塌方、断层处地质不稳定、背斜处开凿隧道易遭遇瓦斯爆炸，向斜处易受地下水干扰、板块交界地带易发生地震等。(4)沼泽、江河、海峡等因素——沼泽与江河地带需要建筑桥梁，工程量大;海峡地带建设桥梁，要考虑水深、海水盐度、海浪等的影响;海峡地带开凿隧道要考虑地质因素的影响等。
建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。
交通建设的社会经济因素（原因）在某种角度来也是意义的体现。
①完善交通运输网，促进区域交通发展;
②促进基础设施的建设，有利于社会稳定和发展;
③促进文化的交流，有利于巩固民族团结;
④有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度；
①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展;
②促进沿线资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势；
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展；促进城镇化进程等；
①有利于加快对外开放、发展外向型经济;
③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展；
②有利于巩固国防，保卫边疆;
有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。
交通布局(线路、站点)
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
对于重大交通线建设意义、影响类问题，一般要从经济、社会、政治、战略等方面进行分析。（1）交通运输线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通线对起点的影响；二是对终点的影响；三是对所经过地区的影响。即促进起点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。（2）对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设等。（3）对政治的影响：对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促进民族融合；巩固国防等。（4）战略上：缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。
阅读图文材料，完成下列问题。(24分)  上海港是上海市所有港口的总称，包括洋山港、外高桥港等数个大小不等的港口；近年来集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年12月10日，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行，成为全球最大的智能集装箱码头。近些年来，上海市港航服务业发展迅速。港航服务业通常指港口和航运业务的拓展，是服务于港口和航运的服务业，产业环节主要由高级服务类、代理与技术服务类、运输仓储类三大类组成。下图示意上海主要港区、国际机场分布。
（1）与外高桥港相比，评价洋山港的区位条件。(8分)
优势条件：洋山港为深水港，便于大型轮船停靠(外高桥港位于长江入海口处，泥沙淤积，水浅)；洋山港四面环海，海域面积辽阔，便于国际交流；洋山港的基岩稳定坚固，便于筑港(外高桥港地处泥沙沉积地带)。  劣势条件：洋山港地处小岛，陆域面积狭小，需填海造陆，筑港工程量大，受海洋环境影响(潮流、海水侵蚀、大风等)，筑港及运营维护成本高；与大陆有一定距离，货物转运成本较高。 
经济腹地指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。现代化港口一般具有双向腹地，即面向内陆的陆向腹地和面向海岸的海向腹地。港口与腹地是互相依存、相辅相成的。经济腹地的扩大一般靠交通线的拓展而扩大。
水域：港阔水深；风浪；水位；淤积；冰期——停泊、航行条件
陆域：地形平坦、地质——筑港条件
联运能力（河海联运、水陆联运）
自然条件:受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜；社会经济条件:数量、密度、规模受经济发展水平的制约；选址要求:城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通相连；
水系特征：流程、河网密度
水文特征：流量、流速、水位季节变化、结冰
河道特征：深浅、宽窄、渠化
气候条件——温度：结冰、冻土、积雪、风等
水文条件——海洋：侵蚀/沉积作用；河流：径流量季节变化；
提高运输效率,降低运输成本,减少运输时间；
带动相关产业发展,带动周边经济和旅游业发展；
有利深化区域分工,加速区域产业结构调整；
原料部件——工业基础、建筑材料等
扩大服务范围,提高区域竞争力；
完善区域运输网络,增强区域之间的联系；
交通运输线路建设中桥的作用，可以从直达性、少占地、安全性、保护性几方面进行分析归纳。(1)直达性:在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。(2)少占地:在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。(3)安全性:在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。(4)保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。
温馨提示:交通线上“以桥代路”的目的⑴青藏铁路上：是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道;同时可减少冻土对线路的影响、减少对植被的破坏。(2)京沪高铁上：是为了少占耕地，保护有限的耕地资源；减少对原来交通运输线的干扰；提高运行速度等；(3)山区交通线上：是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。
温馨提示:交通线上“以桥代路”的目的（4）喀斯特地貌地区：是因为喀斯特地貌不仅地形崎岖，而且它的受力强度弱，地质不稳，不能支撑起高速公路和铁路的高负荷和大压力，在道桥工程建设中会因岩溶而导致路基沉陷。（5）东部地区：减少沉降、减少城市道路交叉、提高线路封闭性、节约土地资源。跨越江河湖海、避免弯道、避免起伏。(6)城市中交通线：是为了形成立体交通,提高区域交通运输能力。
具申报地铁的城市需具备这些条件：地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上；地区生产总值3000亿元以上；市区常住人口原则上在300万人以上；远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
自然条件：地形、地质、水文 社会经济条件：城市交通繁忙地区（需求） 科技和经济实力 地下各种管网的布局 通风、排水设备 按区疏散设施
(2022·清华大学中学生标准学术能力诊断性测试)雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长 240千米，是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安市对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，四车道，设计速度为80千米/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中国最美的高速路之一。下图为雅西高速双螺旋隧道示意图，据此完成1～3题。。
1．影响雅西高速公路建设的主导因素是( )A．经济 B.政治 C．社会 D.科技2．制约雅西高速公路时速的主要因素是( )A.气候 B.河流 C．地形 D．地质
3．雅西高速公路修建双螺旋隧道的目的是( )A．联系更多聚落B.节约建设成本C．保护生态环境D．降低爬坡难度
(2022·甘肃省白银市模拟)舟山群岛海岸线长2440多千米,是我国岛屿海岸线最长的地级市，深水岸线长达 280km。舟山港位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点。舟山港已与 36个城市实现海铁联运业务(即将铁路运输和水路运输结合起来的物流运输模式)。舟山成为我国首个以海洋经济为主题的国家级新区，具备“一带一路”“长江经济带”“浙江舟山群岛新区”“舟山江海联运服务中心”“自由贸易试验区”等多重国家战略的叠加效应。2005年舟山港深水港开港运营。下图为舟山港周围海域示意图。据此完成4～6题。
4．从自然条件角度考虑，舟山群岛筑港的突出优势最可能是( )A．港口吃水深，冬季封冻B．航道直，夏秋季风浪小C．全为深水港湾，湾阔水深D.地理位置优越，海岸线长
5.与上海、广州等港口相比，舟山港能够成为自由贸易试验区的主要原因是( )A．成本和开发程度低B．经济腹地较大C．远洋运输更便利D.开发历史悠久
6.舟山港发展海铁联运( )①有利于扩大港口的经济腹地②不利于中西部地区发展外向型经济③有利于加强东西部地区沟通④不利于东部地区增加就业机会A.①② B.②③ C.①③ D.②④
1.与海上丝路货运方式相比,丝路班列( )A.运输时效高 B.单次运量大C.单位运价低 D.绕行路程远2．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省( )A.完善交通网络 B．做强能源产业C.改善环境质量 D.增加就业岗位
(2019·江苏卷15~16题)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此回答21~22题。
(2020·天津等级考)阅读图文材料，回答问题。伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。
说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。
加强对外运输联系;完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运输的发展);带动相关产业发展(增加就业)。
对自然环境的影响（四大圈层）
1.对生物：不合理交通建设会破坏地表植被状况，引发水土流失、荒漠化等，会干扰野生动物迁徙和生存、繁殖；2.对自然灾害：不合理的桥涵设计会导致洪涝灾害多发；山区不合理的交通线建设，会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害。3.对环境质量：各种废弃物的排放引发大气污染、水污染、固体垃圾污染，引发噪声污染。（流动性污染源）
对人文环境的影响（人文要素）
1.对人口分布、人口迁移的影响：
（1）人口分布： 一般而言，交通便利的地方、人口分布越稠密。
人口迁移的推——拉力因素
中间阻力：空间距离、政策、交通通信、迁移成本等
2.对聚落（城市）选址、形态、兴衰、城市功能区、城市化的影响：
（1）对聚落（选址、形态和兴衰）的影响
水路交通发展变化影响城市空间形态
交通线的变化影响聚落形态和发展速度
（2）对城市功能区的影响
①交通运输通达度影响城市土地地租的高低，从而影响城市内部功能分区。
②在进行城市功能区合理布局时，工业用地内部；工业区和住宅区之间要有便利的交通。
城市化的进程本质上是区域发展差异（不均衡性）引发的生产要素在空间上的流通（内聚和外溢）过程。交通运输在整个过程中起着重要的作用。
3.对农业生产的影响：
交通运输对于各种产业活动而言，都是及其重要的区位条件。对于农业生产亦是如此，尤其是现代化的商品农业。
某些农业生产活动，如时鲜业、园艺业、乳畜业等，尤其其产品的特点和对市场需求的迫切性，更要求其区位选择方便快捷的交通运输条件。
交通运输的发展变化对农业生产和农业区位选择影响巨大，交通运输条件的不断改善是农业区位的地域范围不断扩大。
4.对工业生产的影响：
①运费的高低直接影响工业生产的成本，所以工业区位选择都要考虑交通运输的便捷程度，一般选择运费低廉的运输方式。
②随着科技的不断进步和交通运输条件的改善，使工业生产对原料、燃料的依赖程度减弱，工业布局趋向交通便利的地方布局。如钢铁工业区位由煤铁复合型走向临海型。
③现代化的交通运输方式也为工业分散，进行全球化布局，寻找最优区位提供了保障，实现工业生产的规模化、专业化和区域化。
交通运输对商业中心的区位，商业网点的密度、效益、组织形式影响突出。
人口少，购买力弱；交通运输线路稀少，方式单一
区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求
人口多，购买力强；交通运输线路稀密集，方式多样
区际商品流通频繁，服务范围广，服务级别高
交通运输对商业中心的选址的影响
交通运输对商业中心形成与发展的影响
交通条件的改变对商业网点的影响
（1）旅游资源开发条件
（2）旅游景区的规划设计
①交通线路规划——旅游景区交通线路规划：串联各个景点，保证便捷、经济、安全、舒适。——旅游交通工具的规划：适合的交通工具可加快旅游速度、缩短旅游时间，减缓旅游疲劳。
②服务设施的规划——旅游景区的服务设施是为满足景区的服务业的需要而兴建的。——规划时要考虑与交通线连接、尽量在景点附近，有时分散、有时集聚。
（3）旅游（方式）线路的选择
①尽量缩小旅游时间比，即缩短路上时间，增加游玩时间和有效旅游时间。
②尽量减少旅游费用支出。
路网意义：改善交通、完善路网、分担运量、提升效率；
经济意义：资源开发与动相关产业发展、贸易往来； 区际联系，区域经济协调发展；
社会、政治意义：巩固国防、民族团结、脱贫致富。
(2021山东高三二模)铁路联系引力是反映城市在空间上相互吸引、相互联系强弱的重要指标，应综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力。据此完成1～2题。
1.与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是( )A．经济部门更齐全B．地理位置居中C．旅游业更发达D．运输方式更多样化
2.与2012年相比，2015年齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是( )A．原有铁路线路废弃B．流动人口减少C．乘客选择乘高铁中转D．经济联系减弱
(2021·重庆八中高三其他模拟)现今许多大城市发展中，TOD发展模式正替代传统郊区蔓延的发展模式。TOD模式全称Transit Oriented Develpment,也就是“交通引导开发”。TOD开发模式要求以火车站、地铁、轻轨等轨道交通及巴士:干线的点为中心，以400～800米为半径建立中心广场或城市中心。这个城市中心最大的特点是集工作、商业、文化教育、居住等为一身，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时，能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。下图示意广州地铁TOD发展理念。据此完成3～4题。
3.TOD发展模式主要针对优化城市( )A.环境质量 B．用地规模C.交通状况 D．服务等级4．广州TOD模式中，从地铁核心站点到附近区域的地下连接通道旁，最适合布局的商业是( )A．大型超市 B.快消餐饮C.珠宝销售 D．服装批发
(2021·广西崇左高三二模)阅读图文材料，完成下列要求。有作轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道;无作轨道多采用混凝土整体浇筑的道床。有碓轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。2020年12月26日我国首条一次性建成里程最长的有在高速铁路银西高铁正式通车，银川至西安间最快时间压缩至约3小时。银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、贯穿整个黄土高原，将通过“高铁带货”助推沿线特色农产品走向全国，是一条致富奔小康的精准扶贫线。左图是有作轨道图，右图为银西高铁示意图。
(1)说明修建银西高铁的主要困难。
银西高铁经过毛乌素沙地边缘，生态环境脆弱;穿越黄土高原，黄土湿陷性显著，易崩塌、水土流失，技术要求高;地质复杂，有断层地质构造，施工风险大;地形复杂，多沟壑，施工难度大。
(2021·广西崇左高三二模)阅读图文材料，完成下列要求。有作轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道;无作轨道多采用混凝土整体浇筑的道床。有砟轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。2020年12月26日我国首条一次性建成里程最长的有在高速铁路银西高铁正式通车，银川至西安间最快时间压缩至约3小时。银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、贯穿整个黄土高原，将通过“高铁带货”助推沿线特色农产品走向全国，是一条致富奔小康的精准扶贫线。左图是有作轨道图，右图为银西高铁示意图。
(2)推测银西高铁采用有砟轨道的原因。
线路主要经过黄土高原，土质松软，有作轨道弹性(韧性)良好，适应性强;沿线夏季多暴雨，有在轨道有利于排水;沿线地质复杂，有砟轨道利于后期维护与更换;价格低廉，节省修建成本。
（3）简析修建银西高铁的区位因素。
完善西北高速路网结构，缓解宁夏运输能力不足等问题，加强宁夏和外部的联系;提供更多的就业岗位;使乘客出行更方便快捷;振兴陕甘宁革命老区。
(4)有人提出构建“高铁＋电商＋扶贫”新模式，通过“高铁带货”助力沿线特色农产品走向全国。试对此做出合理解释。
发挥银西高铁速度优势，运输高效便捷，保证农产品的新鲜程度;通过高铁架起乡村与城市之间的通道，扩大农产品的市场;沿线特色农产品品种丰富，在市场上竞争力强。
1.建设陆港使海港( )①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A.①② B.①③ C.②④ D.③④2.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港( )A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率C.拓展腹地范围 D.减少环境污染3.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是( )A.服务外包产业 B.高科技产业C.资源加工产业 D.前瞻性产业
(2021·全国乙卷T4~6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1~3题。
4.我国高铁-民航竞争网络空间演变特征为( )A.空间竞争由分散到集中 B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化 D.边缘城市参与机会渐少5.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的( )A.均衡性 B.集中性 C.临近性 D.等级性
(2021-广东选择考·T1、2)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁-民航竞争网络。下图示意我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式。据此完成4~5题。