高中地理人教版 (2019)必修 第一册第二节 地貌的观察练习

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01
目标任务
02
预习导学
1．人字形铁路
京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定八达岭隧道采用分段施工的方法。这在当时我国施工机械十分简单和落后的情况下，是很不容易的。为了保证隧道施工质量，詹天佑吃住在现场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。他这样不分昼夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。詹天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山多坡陡的青龙桥修筑一段“人”字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到一半。詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟壮观的石拱桥。不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价。詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。1909年10月2日，在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。他非常谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头,当列车在上坡时,前面的火车头负责拉,尾部的火车头则负责推,如此便能满足上坡的动力。 等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后,列车的前进方向就反过来,原先负责拉的车头改为负责推,原来处于列车尾部的车头变成列车的最前端,负责把列车往前拉。从而克服因周边高落差地势环境,而导致火车难以安全爬坡的困难。

2．中国典型的地貌类型
黄土地貌是以我国黄土高原地区独特的沟壑纵深，千沟万壑的地貌形态而命名的，大量纵横交错的沟壑，使得黄土高原表面十分破碎，这些沟壑一般可下切50至100米，有的区域甚至超过150米，主要是流水侵蚀的结果。黄土高原覆盖的深厚、疏松的黄土层，是形成黄土地貌的重要原因。
丹霞地貌以广东的丹霞山而得名，在我国的浙江、福建、江西、四川、贵州等南方省份广泛分布，是一种垂直节理发育的红色砂岩或砾岩，在流水或者风力的侵蚀作用下而形成的地貌类型，我国南方地区最为典型。丹霞地貌在我国分布十分广泛，在我国的西北地区也有分布，比如甘肃的张掖。
雅丹地貌是新疆罗布泊地区的一种特殊的地貌形态，是一种典型的风蚀性地，裸露在地表的岩石在干旱地区风力的侵蚀下，形成风蚀蘑菇、风蚀城堡、风蚀柱等各种形态各异的地貌形态，我国柴达木盆地西部的雅丹地貌群，是世界上延伸最长的雅丹地貌群。
喀斯特地貌是指具有溶蚀能力的水（自然界的水一般都具有一定的溶蚀能力）对于可溶性岩石（大多是石灰岩）进行溶蚀作用，从而形成的地表以及地下形态的总称，最早发现与喀斯特高原。我国的云贵高原广泛的分布有石灰岩，加上气候湿润，形成了丰富多彩的喀斯特地貌，拥有包括溶洞、洼地、石林、石芽、落水洞、地下暗河、盲谷等各种地表形态。比如云南路南石林、贵州双河溶洞、重庆小寨天坑、广西桂林山水等都是典型的代表。

知识点一 地貌观察的顺序
1.位置
观察地貌时，宜选择一个视野比较广阔的地方。
2．原则
按照从宏观到微观、从面到点的顺序进行观察。
3．顺序
先观察视野内大的地貌，如山地、平原等；再观察和描述次一级地貌，如山岭、河谷等；最后描述河岸、陡崖等更小的地貌特征。
4．辅助观察
利用地形图、遥感影像等。
知识点二 地貌观察的内容
1．高度
（1）高度包括绝对高度和相对高度。
（2）绝对高度可以通过查找地图或借助仪器获得，是划分高原、山地和平原等地貌的主要依据；
（3）相对高度能够反映地面的起伏状况。
2．坡度
①坡度是划分坡的重要标准，坡度大小一般用坡度角或者垂直距离和水平距离的比值来表示。
②坡度对生产和生活影响巨大。例如，在坡度大于15°的坡地上种植，一旦遇到暴雨，土壤侵蚀极为严重。
3．坡向
观察坡向时应重点关注阳坡和阴坡、迎风坡和背风坡。不同的坡向，光照、降水等条件存在差异，进而影响植物的生长。
4．高度和坡度的组合
高度和坡度的组合，能够反映地貌的形态特征。例如，相对高度大、坡度大的地貌，一般比较陡峻；相对高度小、坡度小的地貌，一般比较平缓。
5．综合观察
①除了观察高度、坡度、坡向等形态要素，还要注意观察地貌的形状、面积、空间分布状况等。
②无论是单一地貌，还是区域地貌，还要观察地面起伏状况和破碎程度。例如，我国西南山区地面起伏较大，地形较为破碎。
1．自主判断
（1）观察地貌时，宜按照从微观到宏观、从点到面的顺序进行观察。( )
（2）观察地貌时，也可利用地形图、遥感影像等辅助观察。( )
（3）观察地貌时，还要观察地表起伏状况和破碎程度。( )
（4）坡度越大的地形，相对高度也越大。( )
答案：
（1）× 观察地貌时，宜按照从宏观到微观、从面到点的顺序进行观察。
（2）√ 观察地貌时，光凭肉眼是不够的，也可利用地形图、遥感影像等辅助观察。
（3）√ 观察地貌时，除了观察高度、坡向、地貌形状等，还要观察地表起伏状况和破碎程度。
（4）× 坡度取决于垂直距离与水平距离之间的关系，坡度越大不代表相对高度也越大。
03
核心整合
核心01 地形的基本部位
【核心整合】
【小试牛刀】
下图为某景区等高线地形图。读图回答问题。
（1）简述图示地区的地形特征。
（2）说明图示旅游公路的分布特征及原因。
（3）将骑行线路分为a、b、c、d四段，指出从a至d段骑行过程中最吃力的路段，并说明理由。
答案：
（1）以山地为主；地势东部和西部高，中间低。
（2）分布特征:大体位于河谷附近。原因:河谷地区坡度较缓，有利于行车安全，施工难度小，等等。
（3）a段。理由:a段为上坡路段，等高线较密集，坡度陡，骑行难度大。
解析：
（1）关于图中地形特征，需要描述地形类型及地势高低。读图可知，该地区海拔在1000米左右，等高线密集，以山地为主；通过图中的海拔以及河流的位置和流向可判断，该区域地势东部、西部较高，中部较低。
（2）据图可知，旅游公路大体与河流平行，位于河谷附近。主要是因为河谷地区等高线稀疏，坡度较缓，有利于行车安全，施工难度也较小。
（3）根据生活经验可知，骑行吃力主要在上坡路段且坡度较大的地区，这种路段在等高线地形图中的表现为由低海拔向高海拔过渡，且等高线较为密集。由此得知，a段由低海拔骑行到高海拔，且等高线密集，高度变化大，骑行最为吃力。
核心02 借助等高线地形图进行地貌观察
【核心整合】
【小试牛刀】
读某地等高线（单位：m）示意图，完成下面小题。

1．关于该地形各部位名称的说法，不正确的是（ ）
A．a为鞍部B．b为山峰C．ef为山脊D．g为悬崖
2．图中两山峰的温差为（ ）
A．1.2℃B．1.2℃～2.4℃C．2.4℃～4.8℃D．0℃～2.4℃
【答案】1．C 2．D
【解析】1．读图可知，a位于两个山顶之间的较低部位，为鞍部，A正确；b为闭合等高线中心，为山峰，B正确；ef处等高线向海拔较高处凸出，为山谷，C错误；g处等高线重叠，为陡崖，D正确。故选C。
2．读图可知，左侧山峰海拔在1200～1400m之间，右侧山峰海拔在1000～1200m之间，计算可得相对高差为0～400m。根据垂直递减率，海拔每升高100m，气温下降0.6℃，则两山峰气温相差0℃～2.4℃，D正确，ABC错误。故选D。
核心03 地貌的描述
【核心整合】
一般情况下，描述地貌需从以下四个方面进行。
1，判断宏观地形类型
陆地表面的地形类型有山地、丘陵、高原、平原和盆地五种，其海拔和地势起伏如下表所示，可根据海拔和地势起伏判断不同的地形类型。
2.判断微观地貌类型
在判断出所属宏观地形类型的基础上，由面到点地描述具体的地貌类型及其次级地貌。根据地貌的成因，可以分为喀斯特地貌、风沙地貌、河流地貌、海岸地貌、冰川地貌等。每种地貌又可分为很多次级地貌，如风沙地貌包括风蚀蘑菇、风蚀柱、沙丘等次级地貌。
3.描述地貌特征
针对具体的地貌类型，描述地貌的形态特征。
(1)描述地貌的规模，如高低起伏和空间尺度等，在对比冲积扇和三角洲的地貌特点时，要注意描述冲积扇的规模相对较小，而三角洲的规模较大。
(2)描述地貌的形状特征，如喀斯特溶沟呈长条状或网格状，喀斯特洼地平面呈圆形或椭圆形，冲积扇平面表现为扇形。
(3)描述次级地貌的组合，如不同微观地貌的组合等。
4.描述地貌物质组成特征
(1)组成物质的颗粒大小。
(2)地貌景观的色彩特征，如表面的颜色等。
【小试牛刀】
读等高线(单位：m)地形图，探究下列问题。
(1)观察该地的地貌，写出图中序号表示的地貌名称。
(2)从宏观角度说明图示地区地形特点。
(3)如果在山坡上整修梯田，选在甲处好还是乙处好?并说明理由。
答案：(1)①盆地,②陡崖,③山谷,④山脊,⑤山峰,⑥鞍部。
(2)以低山丘陵和平原为主。
(3)乙处。等高线稀疏，坡缓。
解析：(1)结合等高线的分布特征可以判断出①为盆地，②为陡崖，③为山谷，④为山脊，⑤为山峰，⑥为鞍部。(2)结合上题分析可知，该地地形以低山丘陵和平原为主。(3)梯田应建在地势和缓的坡地上。据图可知，乙处等高线稀疏，坡较缓。
04
重难拓展
一、地形图的判读
(1)计算两地间的相对高度
从等高线图上读出任意两点的海拔，就可以计算这两点的相对高度：H相＝H高－H低
(2)估算陡崖的相对高度。
陡崖在等高线地形图中表现为多条等高线重合在一起，如图中(单位：米)甲处，假设n为陡崖处重合的等高线条数，d为等高距，H大为重合等高线数值中最大的，H小为重合等高线数值中最小的。则图中n＝4，d＝100米，H大＝400米，H小＝100米，利用这些信息我们可以进行以下计算：
①陡崖的相对高度(ΔH)。计算公式为(n-1)d≤ΔH