高中地理人教版 (新课标)必修2第二节 交通运输方式和布局变化的影响练习

这是一份高中地理人教版 (新课标)必修2第二节 交通运输方式和布局变化的影响练习，共7页。试卷主要包含了单项选择题，综合题等内容，欢迎下载使用。
第五章　第二节一、单项选择题 下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答1～2题。导学号267304241．下列城市空间形态所处时期说法正确的是(　　)A．①是火车、电车时期 B．③是汽车时期C．②是高速公路时期 D．④是步行、马车时期2．图中所示城市形态出现最晚的是(　　)A．① B．②  C．③ D．④【答案】　1.C　2.B【解析】　第1题，由图中的交通方式可知①是步行、马车时期；②是高速公路时期；③是火车时期；④是汽车时期。第2题，交通运输发展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现最晚。(2015·山东青岛高一质检)读“我国某市城区规划图”，回答3～5题。导学号267304253．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(　　)A．布局符合交通最优原则B．靠近居民区，便于扩大销售C．靠近家具生产厂，以减少运输费用D．靠近国道，便于产品出口4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　)A．接近银行，便于金融流通B．位于市中心，消费人群集中C．相互靠近，便于互通有无D．该处地价高，可显现企业实力5．图中夜市形成的主要原因是(　　)A．货源充足 B．人口集中C．交通便利 D．金融市场活跃【答案】　3.A　4.B　5.B【解析】　本题组利用城市规划图考查商业网点布局。第3题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则；第4题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中；第5题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。(2015·江苏南通中学高一调研)下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成6～7题。导学号267304266．该城市空间形态变化的主要原因是(　　)A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化7．2010年该城镇产业布局中，不合理的是(　　)A．自来水厂 B．大型超市C．大型服装批发市场 D．造纸厂【答案】　6.A　7.D【解析】　从图可判断城区空间形态随交通线延伸。在2008年产业布局中造纸厂位于城区，会造成严重的水污染。二、综合题8．读下图回答问题。导学号26730427(1)图中五个城市中形成较早的可能是__________和__________两个城市，其原因是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)A、C、D城市兴起共同的区位因素是(　　)①平原地形  ②气候暖湿③资源丰富  ④交通发达(3)A城市兴起的主导区位是__________，促进该城市发展和限制该城市发展的区位因素分别主要是________和__________。C城市位于__________地貌上。(4)D城市适宜发展__________工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有__________。E城市兴起和发展的主要区位因素是__________。按目前图中展示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图上。(5)按照因地制宜的原则，图中字母所示地区适于发展的农业类型分别是：G______________，H__________。【答案】　(1)B　C　自然条件优越(平原地形、水源充足、交通便利)(2)③　(3)石油资源的开发　铁路运输　气候干旱、自然条件恶劣　河口三角洲(4)钢铁　河流污染、大气污染、固体废弃物污染等　旅游　略(在连接BCDE四个城市铁路的交汇处)　(5)畜牧业　种植业一、单项选择题下图是“我国某市城区空间分布与商业网点景观图”，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该市空间布局变化的三个阶段。据此回答1～4题。导学号267304281．该市在发展阶段I时，影响城区空间布局的主要因素是(　　)A．河流 B．矿产C．公路 D．铁路2．到发展阶段Ⅲ时，引起城区空间位置变化的主要因素是(　　)A．工业区迁移 B．新住宅区建设C．铁路运输兴起 D．科技水平发展3．图中甲类型商业网点布局的主导因素是(　　)A．靠近居民区 B．靠近交通干道C．靠近工业区 D．接近农副产品产地4．随着城市规模的不断扩大，城区内如乙商业网点类型的步行商业街增多，而大型商场、超市则更多地在城区边缘建设，所述商业网点布局的原则分别是(　　)A．市场最优　用地最优 B．交通最优　市场最优C．市场最优　交通最优 D．货源最优　交通最优【答案】　1.A　2.C　3.A　4.C【解析】　第1题，在城市发展阶段I时，主城区位于河流交汇处，因此受河流影响较大。第2题，到发展阶段Ⅱ时，随着公路建设的发展，城区空间扩展沿公路线分布；到发展阶段Ⅲ时，铁路运输兴起并成为主要交通运输方式，城区向铁路沿线扩展。第3题，在商业网点中，甲类型为农贸市场，以方便居民生活为基本原则，因此其区位布局要靠近居民区。第4题，城区内步行商业街则主要沿市中心的公路布局，充分借助大量的人员流动促进商业发展，因此其布局原则为市场最优；而大型商场、超市选址在城区边缘的交通干线沿线，则是利用便利的交通运输，利于客货集散，因此布局原则为交通最优。读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成5～6题。导学号267304295．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)A．甲模式不占用城市建成区地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大6．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在【答案】　5.C　6.B【解析】　本组题主要考查城市与交通之间的关系。第5题，甲模式为穿越式，占用城市建城区用地。乙模式为绕行式，不占用城市建城区用地。甲模式对城市景观与环境的影响比乙模式大。第6题，高速公路应建在郊区，但附着城市化的发展，原来的郊区往往成为城区的一部分，这时高速公路由绕行式变为穿越式。(2015·深圳高一联考)读“某城市内部和对外联系路线图”，完成7～8题。导学号267304307．最不可能发展成为商业中心的是(　　)A．甲 B．乙  C．丙 D．丁8．对图中路线网的叙述，不正确的是(　　)A．城市内部道路网比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形C．城市内部联系十分便利D．高速公路、铁路应穿越城市中心【答案】　7.D　8.D【解析】　第7题，丁既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。第8题，高速公路、铁路穿过市中心，会干扰城市交通。二、综合题9．读下图，回答下列问题。导学号26730431(1)此地形区以__________为界可以把地形分为__________和__________。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是__________，该地点是城市形成的良好区位，其原因是__________________________________________________________。(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________，良好的区位条件有____________________________；A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的____________________和____________________产生很大的影响。【答案】　(1)铁路或200米等高线　山地　平原　(2)A　两条河流交汇处，大量的人流物流、信息流在此地集散、中转　(3)C　沿河设城且在河流与铁路交会处，交通便利，地理位置最为优越　分布　发展10．读下面“我国华北平原商业中心分布示意图”，分析回答下列问题。导学号26730432(1)图中的商业中心都沿__________________分布。(2)图中属大型商业中心的城市有______________、______________、______________。这些商业中心均分布于交通______________地。(3)图中的商业中心，位于京广铁路和京沪铁路交汇处的是__________。(4)北京市的一级商业网点位于________________，________________和______________是其作为一级商业网点的主要标志。【答案】　(1)铁路　(2)北京　天津　石家庄　枢纽(3)北京　(4)王府井　大型综合商店　超级市场